油门当刹车补救安全系统

摘要： 本文介绍了一种主要针对自动档车型油门当刹车踩错误操作的补救安全系统，其力求在完全不干涉驾驶员任何正常操作的前提下做到对油门当刹车误操作的尽可能补救，从而避免因此导致的汽车持续急加速造成连续碰撞重大伤亡事故。 关键词：自动档 油门当刹车 补救安全系统 背景技术 随着人们生活水平的提高，汽车已经走进了千家万户。又随着人们对生活品质的追求，自动档车型正越来越占据了市场的主导地位。 尽管相对于手动档车型来说，自动档车型的优点非常多无须赘述，但是一直以来自动档车型误把油门当刹车踩的事故频频发生，很多还造成了极为惨重的人员伤亡和巨大财产损失，可称得上是触目惊心，而其他没有见诸于媒体的同样小事故尚不知凡几：比如前进和倒车时冲进店铺、撞墙及碰撞了一堆停放的车辆等等。 因此，非常有必要开发一套专门针对自动档车型误把油门当刹车踩的补救安全系统。 正文： 绝大多数情况下误踩了油门都是因为驾驶员本意是想去踩刹车减速的，那么简单的一分析就知道踩刹车需要的力度都很大，对于阻力很小的油门踏板来说肯定很轻松一脚就能踩到底，所以无需从其他方面下功夫，只要针对凡是误踩了都必须是全油门这一特点下手即可！ 附图说明 如图1所示： 本油门当刹车补救安全系统由主控芯片盒3、前后雷达1（或者前后障碍物探测头）、节气门位置传感器2、油门控制器4和刹车控制器5组成。 其工作原理如下： 本系统在发动机启动后即进入待机候命状态。 汽车行驶时，预置程序设定为在主控芯片3检测到节气门位置传感器2传来节气门最大开度信号时，则立即唤醒待机中的补救安全系统，向驾驶员发出短暂警告音的同时在仪表显示屏上醒目提示 ：油门当刹车安全系统已启动！ 系统启动后立即开始接收并检测前雷达信号，倒档时则接收后雷达信号。 当前雷达信号反馈车头前方检测到障碍物时，如果此时车速低于20公里每小时，则主控芯片发出指令让油门控制器4动作以断开供油并指令刹车控制器5开始轻度刹车，从而避免车辆持续加速酿成重大事故。 如果车速高于20公里每小时则在断开油门的同时指令刹车控制器5同步开始刹车，依车速的递增其刹车力度也随之增大，能有效抑制事故的进一步严重性。 倒车时如果后雷达反馈后方检测到障碍物，主控芯片则不论车速高低立刻指令油门控制器4断开供油并命令刹车控制器5最大力度刹车。 没有检测到障碍物的情况下本系统则一直处于等待雷达信号的监控和屏显警告状态，不会影响正常驾驶。当驾驶员停止全油门加速时系统则立即自动重新进入待机状态。 停车怠速时本系统默认设定为立即唤醒并处于监视前后雷达信号状态，如果挂上前进档位时系统检测到车辆前方有障碍物、倒档时检测到后方有障碍物，当驾驶员首次全油门踩下时本系统将暂时阻止油门控制器4向发动机供油并发出短暂警告音。 同时在行车电脑显示屏提示驾驶员：油门当刹车安全补救系统检测到障碍物，是否继续操作？继续操作请松开油门再次踩下。 这样的设定基本能杜绝例如等红灯时误踩油门的错误操作。 在前后雷达都没有检测到障碍物时，则无论前进档还是倒档系统都不会阻止驾驶员的任何操作。 本系统不允许强制永久和临时关闭，以防操作者临时关闭后忘记再次打开。 遗憾的是本系统对没有障碍物的河沟高台等地形不能有效的应对，完全不干涉驾驶员正常全油门加速的前提下尚无有效技术手段来对应。 该设计结构非常简单，其最大限度的利用了原车的零部件功能，如果不需要本系统的辅助刹车系统，那么基本上除了主控芯片盒再无需增加任何部件，只需连接前后雷达和油门控制器以及节气门位置传感器即可，这样的简易系统依旧可以保证驾驶员误把油门当刹车踩之后，系统在检测到障碍物时立即让车辆做到断油减速，可以有效的降低伤害风险，不至于发生汽车持续加速造成连续撞击人群的惨剧。

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