一种城市干道集约型立交桥

本实用新型公开了一种城市干道集约型立交桥，属于互通式城市道路桥函，本文以正东西走向道路与正南北方向道路交叉路口为例解决城市干道人车混行通行效率低的问题。南北向车道直行兼调头道路位于地下二层隧道。东西方向车道直行兼调头道路位于地下一层通路，同时四条右转弯车道也位于地下一层通路。东南西北四条非机动车道进入半层高的立交桥地面层天井广场45，并通过天井广场45进行分流分别往东南西北四个方向驶离。四个方向的左转弯车道通过高架桥实现。本实用新型的高架桥和地面非机动车道位置固定，其它层可以任意在高架桥下移动上下的位置。本实用新型可应用于城市干道或交通效率要求高的道路路口。

\u003Cbr\/\u003E1.一种城市干道集约型立交桥，一种互通式城市机动车立交桥，其特征是一种互通式城市主干道或交通压力大的道路交叉口使用的，机动车和非机动车共用的互通式立交桥，立交桥连通的一条道路与另一条道路在交叉口有三层半结构，其中一条道路的直行方向通路位于最下面一层，即地下二层；另一条道路的直行通路位于倒数第二层，即地下一层；两条道路的任一条道路向另一条道路右转通路位于距地面最近的一层，即地下一层；两条道路的任一条道路向另一条道路左转通路位于最上面的高架桥，即顶层通路；两条道路的非机动车道于地面层交汇，通过天井广场实现互通。\u003Cbr\/\u003E2.根据权利要求1所述的一种城市干道集约型立交桥，其特征还具有：将地下二层隧道与地下一层隧道布置位置互换，将右转弯车道都布置在地下一层，与地下一层直行通路相同驶入方向的右转弯车道同时具有直行过桥的功能，而另一方向直行道路的右转弯车道仅剩下右转弯功能。\u003Cbr\/\u003E3.根据权利要求1所述的一种城市干道集约型立交桥，其特征还具有地下二层隧道高度、地下一层隧道高度和高架桥最高点与最低点之间的距离是能够调整的。\u003Cbr\/\u003E4.根据权利要求1所述的一种城市干道集约型立交桥，其特征还具地下二层与地下一层位置互换，同时保证右转弯车道位于在上一层的立交桥通路里。\u003Cbr\/\u003E5.根据权利要求1所述的一种城市干道集约型立交桥，其特征还具有立交桥连通的两条道路的夹角在75°到105°。\u003Cbr\/\u003E6.根据权利要求1所述的一种城市干道集约型立交桥，其特征还具有将所有通道向上移一层，把地下一层和地面层进行上下位置互换。\u003Cbr\/\u003E7.根据权利要求1所述的一种城市干道集约型立交桥，其特征还具有能适用于不同数量的车道。