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一种组合式气门气缸盖

一种组合式气门气缸盖

  • 专利类型:实用新型
  • 有效期:2020-04-08至2022-04-08
  • 发布日期:2020-04-08
  • 技术成熟度:正在研发
交易价格: ¥面议
  • 法律状态核实
  • 签署交易协议
  • 代办官方过户
  • 交易成功

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  • 技术(专利)类型 实用新型
  • 申请号/专利号 201920347251.5 
  • 技术(专利)名称 一种组合式气门气缸盖 
  • 项目单位
  • 发明人 辛红利 
  • 行业类别 人类生活必需品
  • 技术成熟度 正在研发
  • 交易价格 ¥面议
  • 联系人 齐敏光
  • 发布时间 2020-04-08  
  • 01

    项目简介

    本实用新型涉及一种组合式气门气缸盖,包括气缸盖本体,气缸盖本体的侧部设有进气口和排气口,气缸盖本体上设有轴向中心通孔,轴向中心通孔上部为小圆柱孔,中部为大圆柱孔,下部为喇叭孔,进气口和大圆柱孔相连通,轴向中心通孔内设有组合式气门,组合式气门包括进气门组件和排气门组件,排气门组件设于进气门组件内;进气门组件与轴向中心通孔相匹配,进气门组件动作时进气门组件与大圆柱孔之间形成进气通道;排气门组件与进气门组件相匹配,排气门组件动作时排气门组件与进气门组件之间形成排气通道,排气通道与排气口相连通;气缸盖本体顶部设有气门驱动机构。本实用新型的气缸盖采用组合式气门,结构简单,造价低,进气足。

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  • 02

    说明书

    技术领域
    本实用新型涉及内燃机设备技术领域,具体地,涉及一种组合式气门气缸盖。
    背景技术
    内燃机,是一种以汽油等液体作为燃料,将汽油等液体的化学能转化成机械能的机械动力装置,因此,汽油等液体的化学能能否被充分转换为机械能,对内燃机的性能起着至关重要的作用。若燃料在燃烧室内燃烧或膨胀做功不充分,会产生大量的废气,这样不仅浪费燃料,还会污染空气坏境。现有的四冲程内燃机,发动机进气通常由三种形式,一是双气门自吸式,二是多气门自吸式,三是涡轮增压式,其中双气门自吸式结构简单,造价低,但进气量不足,效率不高,浪费燃料并污染环境,多气门自吸式和涡轮增压式进气量大,效率高,但结构复杂,造价高。实用新型内容针对现有技术存在的上述缺陷,本实用新型提供了一种组合式气门气缸盖,包括气缸盖本体,所述气缸盖本体上设有火花塞,所述气缸盖本体的侧部设有进气口和排气口,所述气缸盖本体上设有轴向中心通孔,所述轴向中心通孔为变径孔,上部为小圆柱孔,中部为大圆柱孔,下部为喇叭孔,所述进气口和大圆柱孔相连通,所述轴向中心通孔内设有组合式气门,所述组合式气门包括进气门组件和排气门组件,所述排气门组件设于进气门组件内;所述进气门组件与轴向中心通孔相匹配,所述进气门组件动作时进气门组件与大圆柱孔之间形成进气通道;所述排气门组件与进气门组件相匹配,所述排气门组件动作时排气门组件与进气门组件之间形成排气通道,所述排气通道与排气口相连通;所述气缸盖本体顶部设有气门驱动机构,所述气门驱动机构分别与排气门组件和进气门组件相对应。优选的,所述气门驱动机构包括驱动座,驱动座上设有分别与进气门组件和排气门组件相对应的进气门摇臂和排气门摇臂,所述排气门摇臂远离组合式气门的一端与气缸盖本体之间设有拉簧。所述拉簧用于防止内燃机工作中排气门摇臂脱落造成漏气。优选的,所述进气门组件包括中空的进气门杆和连接在进气门杆下方的喇叭筒,所述进气门杆与轴向中心通孔的小圆柱孔相匹配,所述小圆柱孔的孔壁上设有与进气门杆相匹配的第一O形密封圈,所述喇叭筒与轴向中心通孔下部的喇叭孔相匹配,所述喇叭孔的孔壁上设有与喇叭筒相匹配的第二O形密封圈,所述进气门杆内设有排气门支座,所述进气门杆上还设有排气孔,所述排气孔设在排气门支座的下方,所述排气孔与气缸盖本体上的排气口相对应,所述进气门杆的顶部可拆卸连接有进气门座,所述进气门座与气缸盖本体顶端之间设有套在进气门杆上的第一弹簧。第一O形密封圈用于密封进气门杆与小圆柱孔之间的间隙,第二O形密封圈设于喇叭筒与喇叭孔之间,用于组合式气门关闭时密封进气通道。优选的,所述排气门组件包括排气门杆和排气门芯,所述排气门芯与所述的喇叭筒相匹配,所述排气门芯上设有与喇叭筒相匹配的第三O形密封圈,所述排气门杆穿过排气门支座和进气门座,所述排气门支座与排气门杆的连接处设有第四O形密封圈,所述排气门杆上部螺纹连接有限位导向盘,所述限位导向盘与排气门支座之间设有套装在排气门杆上的第二弹簧,所述限位导向盘设于进气门杆内并位于进气门座的下方。第三O形密封圈用于排气门组件关闭时密封排气门芯与喇叭筒之间的间隙防止漏气,第四O形密封圈用于密封排气门杆与排气门支座的间隙,防止废气向气缸盖本体的顶部泄露。优选的,所述排气口一侧的大圆柱孔侧设有凸台,所述凸台与进气门杆相匹配,所述进气门杆与凸台的对应位置上设有环形凹槽,所述环形凹槽内设有第五O形密封圈。第五O形密封圈用于密封凸台与进气门杆之间的间隙,凸台的设置使进气门杆上的排气孔无论在气缸进气、排气还是压缩做功过程中都不与大圆柱孔相连通,防止进气或排气走短路,影响燃机工作效率。优选的,所述进气门座下端设有与进气门杆相匹配的连接槽,所述进气门座与进气门杆的顶端螺纹连接,所述进气门座的上方设有施压凸盘,所述施压凸盘中部设有排气门杆通孔,所述排气门杆通孔与连接槽相连通,所述排气门杆与排气门杆通孔相匹配。便于组合式气门的组装和各部件的检修维护,提高性价比。优选的,所述进气门座的施压凸盘上设有限位凹槽,所述限位凹槽与进气门摇臂相对应,所述限位凹槽可防止内燃机工作中组合式气门转动。优选的,所述进气口与排气口沿气缸盖本体的轴向中心对称设置,便于加工,降低造价。本实用新型还包括能够使一种组合式气门气缸盖正常使用的其它组件,均为本领域的常规技术手段。另外,本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。本实用新型的工作原理是,使用组合式气门来加大进气口径,提高进气量,内燃机进气冲程中组合式气门打开,空气从进气门组件的外周进入气缸,压缩做功冲程中组合式气门关闭,排气冲程中排气门组件打开,废气从进气门杆的排气孔向排气口喷出。本实用新型的有益效果,气缸盖采用组合式气门,结构简单,造价低,进气足,可完全替代多气门和涡轮增压,可匹配所有双气门直喷式柴油机和四冲程汽油机。
    附图说明
    下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1为本实用新型一种组合式气门气缸盖的立体结构示意图。图2为图1的H部结构局部结构放大示意图。图3为图1所示的进气门座结构示意图。图4为本实用新型一种组合式气门气缸盖的进气门打开时的剖面结构示意图。图5为本实用新型一种组合式气门气缸盖的组合式气门关闭时的剖面结构示意图。图6为本实用新型一种组合式气门气缸盖的排气门打开时的剖面结构示意图。图中:1.气缸盖本体,1-1.排气口,1-2.进气口,1-3.凸台,2.火花塞,3.组合式气门,31.进气门杆,32.喇叭筒,33.排气孔,34.排气门支座,35.进气门座,351.施压凸盘,352.限位凹槽,36.第一弹簧,37.排气门杆,371.第二弹簧,38.排气门芯,39.限位导向盘,4.气门驱动机构,4-1.排气门摇臂,4-2.进气门摇臂,4-3.拉簧,5.进气通道,6.排气通道。
    具体实施方式
    下面结合本实用新型实施例中的附图以及具体实施例对本实用新型进行清楚地描述,在此处的描述仅仅用来解释本实用新型,但并不作为对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。实施例下面结合本实用新型实施例中的附图以及具体实施例对本实用新型进行清楚地描述,在此处的描述仅仅用来解释本实用新型,但并不作为对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。如图1-6所示,本实用新型提供了一种组合式气门气缸盖,包括气缸盖本体1,所述气缸盖本体1上设有火花塞2,所述气缸盖本体1的侧部设有进气口1-2和排气口1-1,所述气缸盖本体1上设有轴向中心通孔,所述轴向中心通孔为变径孔,上部为小圆柱孔,中部为大圆柱孔,下部为喇叭孔,所述进气口1-2和大圆柱孔相连通,所述轴向中心通孔内设有组合式气门3,所述组合式气门3包括进气门组件和排气门组件,所述排气门组件设于进气门组件内;所述进气门组件与轴向中心通孔相匹配,所述进气门组件动作时进气门组件与大圆柱孔之间形成进气通道5;所述排气门组件与进气门组件相匹配,所述排气门组件动作时排气门组件与进气门组件之间形成排气通道6,所述排气通道6与排气口1-1相连通;所述气缸盖本体1顶部设有气门驱动机构4,所述气门驱动机构4分别与排气门组件和进气门组件相对应。所述气门驱动机构4包括驱动座,驱动座上设有分别与进气门组件和排气门组件相对应的进气门摇臂4-2和排气门摇臂4-1,所述排气门摇臂4-1远离组合式气门1的一端与气缸盖本体1之间设有拉簧4-3。所述拉簧4-3用于防止内燃机工作中排气门摇臂4-1脱落导致漏气。所述进气门组件包括中空的进气门杆31和连接在进气门杆31下方的喇叭筒32,所述进气门杆31与轴向中心通孔的小圆柱孔相匹配,所述小圆柱孔的孔壁上设有与进气门杆31相匹配的第一O形密封圈,所述喇叭筒32与轴向中心通孔下部的喇叭孔相匹配,所述喇叭孔的孔壁上设有与喇叭筒32相匹配的第二O形密封圈,所述进气门杆31内设有排气门支座34,所述进气门杆31上还设有排气孔33,所述排气孔33设在排气门支座34的下方,所述排气孔33与气缸盖本体1上的排气口1-1相对应,所述进气门杆31的顶部可拆卸连接有进气门座35,所述进气门座35与气缸盖本体1顶端之间设有套在进气门杆31上的第一弹簧36。第一O形密封圈用于密封进气门杆31与小圆柱孔之间的间隙,第二O形密封圈设于喇叭筒32与喇叭孔之间,用于组合式气门1关闭时密封进气通道5。所述排气门组件包括排气门杆37和排气门芯38,所述排气门芯38与所述的喇叭筒32相匹配,所述排气门芯38上设有与喇叭筒32相匹配的第三O形密封圈,所述排气门杆37穿过排气门支座34和进气门座35,所述排气门支座34与排气门杆37的连接处设有第四O形密封圈,所述排气门杆37上部螺纹连接有限位导向盘39,所述限位导向盘39与排气门支座34之间设有套装在排气门杆37上的第二弹簧371,所述限位导向盘39设于进气门杆31内并位于进气门座35的下方。第三O形密封圈用于排气门组件关闭时密封排气门芯38与喇叭筒32之间的间隙防止漏气,第四O形密封圈用于密封排气门杆37与排气门支座34的间隙,防止废气向气缸盖本体1的顶部泄露。所述排气口1-1一侧的大圆柱孔侧设有凸台1-3,所述凸台1-3与进气门杆31相匹配,所述进气门杆31与凸台1-3的对应位置上设有环形凹槽,所述环形凹槽内设有第五O形密封圈。第五O形密封圈用于密封凸台1-3与进气门杆31之间的间隙,凸台1-3的设置使进气门杆31上的排气孔33无论在气缸进气、排气还是压缩做功过程中都不与大圆柱孔相连通,防止进气或排气走短路,影响燃机工作效率。所述进气门座35下端设有与进气门杆31相匹配的连接槽,所述进气门座35与进气门杆31的顶端螺纹连接,所述进气门座35的上方设有施压凸盘351,所述施压凸盘351的中部设有排气门杆通孔,所述排气门杆通孔与连接槽相连通,所述排气门杆37与排气门杆通孔相匹配。便于组合式气门1的组装和各部件的检修维护,提高性价比。所述进气门座35的施压凸盘351上设有限位凹槽352,所述限位凹槽352与进气门摇臂4-2相对应,所述限位凹槽352可防止内燃机工作中组合式气门1的转动。所述进气口1-2与排气口1-1沿气缸盖本体1的轴向中心对称设置,便于加工,降低造价。本实用新型的工作原理是,使用组合式气门1来加大进气口径,提高进气量,内燃机进气冲程中组合式气门1打开,空气从进气门组件的外周进入气缸,压缩做功冲程中组合式气门1关闭,排气冲程中排气门组件打开,废气从进气门杆31的排气孔33向排气口1-1喷出。以上已经描述了本实用新型的实施例,上述说明是示例性的,并非穷尽性的,并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下,对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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