一种带可折叠骨架结构的车衣

本实用新型属于汽车车罩技术领域，尤其涉及一种带可折叠骨架结构的车衣，包括骨架结构和罩在骨架结构上的车衣本体，其特征在于骨架结构包括左侧支撑结构、右侧支撑结构、位于左侧支撑结构和右侧支撑结构之间并将二者连接在一起的连接结构，左侧支撑结构和右侧支撑结构分别包括顶部支架和底部支架，底部支架和顶部支架均包括U型支撑杆和与U型支撑杆插接连接的伸缩直杆，伸缩直杆的端部与铰接件连接，铰接件设置在铰接基座上，左侧支撑结构和右侧支撑结构的铰接基座通过连接结构连接。本实用新型的有益效果是：可实现骨架结构的折叠收放，存放和携带方便，同时还能避免车辆与篷布接触，避免车身与篷布间的颗粒物在刮风时将车身划伤。

技术领域
本实用新型属于汽车车罩技术领域，尤其涉及一种带可折叠骨架结构的车衣。
背景技术
为了让轿车避免受暴晒、酸雨、鸟粪、沙尘等因素的损害，人们实用新型了多种车衣将车辆罩住，但是在日常生活中车衣的使用率并不高，更多的是车辆露天存放，接受风吹日晒，究其原因，主要是因为目前市场上的车衣在使用时普遍存在一个问题，车衣罩在车身上后，由于车衣与车体紧贴，在刮风或其他原因导致的车衣晃动时，如果车衣与车身或玻璃之间有颗粒物，极易造成车身或玻璃的划伤。中国专利CN205330226U提供了一种可折叠车棚，包括车衣、端部固定设有安装板的U型底架和分别固设于U型底架两直段上的第一铰座，U型底架两端内侧的安装板上分别通过带座轴承连接有第二铰座，所述两个第二铰座之间设置3-5个与U型底架形状相同的内框架，内框架的两端分别通过垂直于U型底架直段的转轴与第二铰座铰接，两个第一铰座之间设置3-5个与U型底架形状相同的外框架，外框架的两端分别通过垂直于U型底架直段的转轴与第一铰座铰接，这种结构收放方便快捷，能有效避免意外划伤，但是车架不能折叠，收放不方便，存储携带都不方便，车棚本身结构也不稳，刮风时晃动强度大，有待进一步改进。实用新型内容为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种带可折叠骨架结构的车衣，可实现骨架结构的折叠收放，存放和携带方便，同时还能避免车辆与篷布接触，避免车身与篷布间的颗粒物在刮风时将车身划伤，并能与汽车轮胎牢固固定，防止刮大风时将车衣刮飞，稳定性和安全性都很好。为了实现上述目的，本实用新型提供一种带可折叠骨架结构的车衣，包括骨架结构和罩在骨架结构上的车衣本体，其特征在于所述骨架结构包括左侧支撑结构、右侧支撑结构、位于左侧支撑结构和右侧支撑结构之间并将二者连接在一起的连接结构，所述左侧支撑结构和所述右侧支撑结构分别包括顶部支架和底部支架，所述底部支架和所述顶部支架均包括U型支撑杆和与U型支撑杆插接连接的伸缩直杆，所述底部支架和所述顶部支架的所述U型支撑杆和所述伸缩直杆均为伸缩结构，所述伸缩直杆的端部与铰接件连接，所述铰接件设置在铰接基座上，所述铰接基座上内侧设有车轮固定件，所述左侧支撑结构和所述右侧支撑结构的所述铰接基座通过所述连接结构连接；所述连接结构包括连接套管、位于连接套管两端的折叠管，两个所述折叠管分别与所述铰接基座上匹配的插孔插接；所述左侧支撑结构和所述右侧支撑结构相邻的顶部支架之间设有骨架固定件，所述骨架固定件包括设置在所述左侧支撑结构顶部支架上的固定环、设置在所述右侧支撑结构顶部支架上的固定钩。所述车衣本体底部周围设有包覆在车衣本体内松紧结构，所述松紧结构与位于所述车衣本体外部的松紧调节卡扣连接。所述车轮固定件为向所述铰接基座内侧延伸的横杆，并垂直与车轮的圆形截面。所述U型支撑杆之间设有可随车衣本体起落的固定横杆。所述底部支架处于水平位置，所述顶部支架相对于水平方向倾斜设置。所述左侧支撑结构、所述右侧支撑结构为伞状结构。所述左侧支撑结构或所述右侧支撑结构中，所述顶部支架的数量为2-5个。所述左侧支撑结构或所述右侧支撑结构中，所述顶部支架的数量为3个。本实用新型的有益效果是：左侧支撑结构、右侧支撑结构撑开后为伞状结构，并能防止车身与车衣本体之间接触造成的车身划伤；左侧支撑结构和右侧支撑结构通过连接结构连接在一起的，从本质上将骨架结构分成两大部分，为骨架结构的折叠拆卸提供了可能，为便于安装，只需要将左侧支撑结构和右侧支撑结构拆开即可，顶部支架可转动至接近水平方向，实现折叠，这种结构便于随时携带在车中；由于U型支撑杆和伸缩直杆都为伸缩结构，根据空间需要，可以对U型支撑杆和伸缩直杆实现进一步的折叠收缩，在长期存放车衣不使用时，可将结果折叠为此种结构，同时还便于运输，节约空间；U型支撑杆之间有可随车衣本体起和落自动跟进的固定横杆，车衣本体收放时比较方便；左侧支撑结构和右侧支撑结构相邻的顶部支架之间通过骨架固定件连接在一起，整个骨架结构比较稳固，不易被大风吹散；还设置了车轮固定件，车轮固定件为横杆结构，刚好在车轮下，起到固定车衣本体的作用，并可以防止风将车衣本体吹走。本实用新型的整体结构可实现折叠收放，存放和携带方便，同时还能避免车辆与篷布接触，避免车身与篷布间的颗粒物在刮风时将车身划伤，并能与汽车轮胎牢固固定，防止刮大风时将车衣刮飞，稳定性和安全性都很好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为本实用新型骨架结构的示意图。图中，1、车衣本体，2、骨架结构，3、左侧支撑结构，4、右侧支撑结构，5、连接结构，6、顶部支架，7、底部支架，8、U型支撑杆，9、伸缩直杆，10、铰接基座，11、连接套管，12、折叠管，13、固定环，14、固定钩，15、横杆。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型的一种具体实施方式做出说明。如图1、图2所示，本实用新型提供一种带可折叠骨架结构2的车衣，包括骨架结构2和罩在骨架结构2上的车衣本体1，所述车衣本体1底部周围设有包覆在车衣本体1内松紧结构，所述松紧结构与位于所述车衣本体1外部的松紧调节卡扣连接，用于将车衣本体1拉紧，牢牢包住车身。所述骨架结构2包括左侧支撑结构3、右侧支撑结构4、位于左侧支撑结构3和右侧支撑结构4之间并将二者连接在一起的连接结构5，所述左侧支撑结构3和所述右侧支撑结构4分别包括顶部支架6和底部支架7，所述底部支架7和所述顶部支架6均包括U型支撑杆8和与U型支撑杆8插接连接的伸缩直杆9，所述底部支架7和所述顶部支架6的所述U型支撑杆8和所述伸缩直杆9均为伸缩结构。所述伸缩直杆9的端部与铰接件连接，所述铰接件设置在铰接基座10上，所述铰接基座10上内侧设有车轮固定件。左侧支撑结构3和右侧支撑结构4的铰接基座10通过所述连接结构5连接；所述连接结构5包括连接套管11、位于连接套管11两端的折叠管12，两个所述折叠管12分别与所述铰接基座10上匹配的插孔插接；左侧支撑结构3和右侧支撑结构4通过连接结构5连接在一起的，从本质上将骨架结构2分成两大部分，为骨架结构2的折叠拆卸提供了可能，为便于安装，只需要将左侧支撑结构3和右侧支撑结构4拆开即可，顶部支架6可转动至接近水平方向，实现折叠，这种结构便于随时携带在车中。另外，本结构可以进行进一步的拆卸折叠。由于U型支撑杆8和伸缩直杆9都为伸缩结构，根据空间需要，可以对U型支撑杆8和伸缩直杆9实现进一步的折叠收缩，在长期存放车衣不使用时，可将结果折叠为此种结构，同时还便于运输，节约空间。作为本结构的进一步改进，在U型支撑杆8之间可设置随车衣本体1起和落自动跟进的固定横杆。固定横杆为可伸缩结构，并通过销轴与与两个U型支撑杆8之间连接，实现U型支撑杆8与车衣本体1的跟进起落。所述左侧支撑结构3和所述右侧支撑结构4相邻的顶部支架6之间设有骨架固定件，所述骨架固定件包括设置在所述左侧支撑结构3顶部支架6上的固定环13、设置在所述右侧支撑结构4顶部支架6上的固定钩14。固定钩14和固定环13数量为一对，分布在顶部支架6的两侧。以增加骨架结构2的稳定性。所述车轮固定件为向铰接基座10内侧延伸的横杆15，刚好在车轮下，起到固定车衣本体1的作用。所述底部支架7处于水平位置，所述顶部支架6相对于水平方向倾斜设置。所述左侧支撑结构3或所述右侧支撑结构4中，所述顶部支架6的数量为2-5个。图中的左侧支撑结构3或右侧支撑结构4中，顶部支架6的数量各为3个，U型支撑杆8各有一个。顶部支架6撑开后，所述左侧支撑结构3、所述右侧支撑结构4为伞状结构，将车身罩住，且由于骨架结构2的存在，车身与车衣本体1之间不接触，不会对车身产生划伤。以上对本实用新型的实例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。