一种折叠支架及便携与易于安装的车库

本实用新型公开了一种折叠支架及便携与易于安装的车库，属于汽车车库技术领域。包括汽车上方的篷布、汽车上且用于支撑篷布的至少两组支撑单元，多组支撑单元前后并排设置；支撑单元包括一根用于支撑篷布的撑杆和用于支撑撑杆两端的两个折叠支架；撑杆沿左右向设置，其置于折叠支架的凹槽中并通过固定结构固定；折叠支架可拆卸地设于汽车的车顶、车前盖和/或车尾盖上，篷布置于撑杆上。包括构成等腰三角形的一块底板和两块侧板，两块侧板之间及侧板与对应侧底板之间均铰接，底板可沿其中线对折并贴合；该折叠支架的顶部设有用于容置撑杆的凹槽，侧板上设有用于固定撑杆的固定结构。该车库具有便于收纳、固定稳定、操作方便和架设时间短等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车车库技术领域，特别涉及一种折叠支架及便携与易于安装的车库。

背景技术

目前市场上具有多种不同类型的便携式车库，但都存在不同程度的缺陷，主要包括两种：一种主要是由较少钢材质或塑料材质充气形成，这一类虽然材质较轻，携带、拆卸方便，但是要么需要直接与车体接触，要么稳定性差、易受到风力影响而与车体接触，从而容易刮花车体外表面；另一种则是材质较重，稳定性好，不会受风影响而碰触车体，但是极为笨重，携带、组装、拆卸不便，且需要携带时需要占据后备箱大量的空间。

现有技术中为了解决便携的难题，采用了一种如申请号为CN201520281083.6的便携式汽车车库，包括底座、支架和篷布，所述底座与汽车轮胎一一对应，且所述底座压设于所述汽车轮胎下方；所述支架与所述底座一一对应设置且其一端固定在所述底座上，其另一端向上延伸并与设于汽车上方的篷布连接。所述底座呈矩形框架结构，包括与所述汽车轮胎中轴线平行设置的两根钢管，所述钢管压设于汽车轮胎下方并与汽车轮胎外缘紧密接触；及两端分别与两根钢管连接的角钢，所述角钢远离汽车设置，所述支架一端固定在所述角钢上。

该车库使用时，存在操作复杂和架设时间长等缺点

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种折叠支架及便携与易于安装的车库，操作更简单且减少了架设时间。所述技术方案如下：

一方面，本实用新型实施例提供了一种折叠支架，包括构成等腰三角形的一块底板1和两块侧板2，所述侧板2和底板1均为矩形板；两块侧板2之间及侧板2与对应侧底板1之间均铰接，所述底板1可沿其中线对折并贴合，所述底板1对折时，两块侧板2贴合在一起；该折叠支架的顶部设有用于容置撑杆3的凹槽4，所述侧板2上设有用于固定撑杆3的固定结构，所述凹槽4平行于底板1且垂直于折叠支架设置。

其中，本实用新型实施例中的凹槽4为设于折叠支架顶部中间位置的U形槽。

具体地，本实用新型实施例中的两块侧板2之间及侧板2与对应侧底板1之间通过转轴转动连接或通过柔性连接件15挠性连接。

具体地，本实用新型实施例中的凹槽4与底板1之间的距离为12-24cm，所述底板1的尺寸为10-25cm*10-25cm。

其中，本实用新型实施例中的固定结构包括一块侧板2上的撑杆固定弹力绳7和另一块侧板2上的固定孔10，所述撑杆固定弹力绳7的端部设有挂钩；所述撑杆固定弹力绳7能向上绕过撑杆3的上侧将撑杆3顶压在凹槽4中，再向下绕至固定孔10处通过挂钩钩挂在固定孔10上。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种便携与易于安装的车库，包括汽车5上方的篷布6、汽车5上且用于支撑篷布6的至少两组支撑单元，多组支撑单元前后并排设置；所述支撑单元包括一根用于支撑篷布6的撑杆3和用于支撑撑杆3两端的前述公开的两个折叠支架8；所述撑杆3沿左右向设置，其置于折叠支架8的凹槽4中并通过固定结构固定；所述折叠支架8可拆卸地设于汽车5的车顶11、车前盖12和/或车尾盖13上，所述篷布6置于撑杆3上。

具体地，本实用新型实施例中的支撑单元的数量为四组，所述车前盖12上设有一组支撑单元，所述车顶11的前后两侧各设有一组支撑单元，所述车尾盖13上设有一组支撑单元。

优选地，本实用新型实施例中的撑杆3的长度大于1.8m，其为伸缩杆。

具体地，本实用新型实施例中的支撑单元通过一根支架固定弹力绳9或折叠支架8底部的吸盘固定在汽车5上；所述支架固定弹力绳9依次绕过同一组支撑单元的两个折叠支架8的凹槽4且其两端向下固定在汽车5上将折叠支架8向下顶压在汽车5上；所述支撑单元用于车前盖12或车尾盖13时，所述支架固定弹力绳9的两端钩挂固定在对应侧的轮毂14上或首尾连接构成环状环绕车前盖12或车尾盖13；所述支撑单元用于车顶11时，所述支架固定弹力绳9的两端首尾连接构成环状环绕车顶11。

具体地，本实用新型实施例中的篷布6通过夹子固定在撑杆3上。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实施例提供了一种便携与易于安装的车库，具有便于收纳、固定稳定、操作方便和架设时间短等优点。