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一种汽车轮毂的自由动感飞轮

一种汽车轮毂的自由动感飞轮

  • 专利类型:实用新型
  • 有效期:2020-07-28至2022-07-28
  • 发布日期:2020-07-31
  • 技术成熟度:可以量产
交易价格: ¥面议
  • 法律状态核实
  • 签署交易协议
  • 代办官方过户
  • 交易成功

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  • 技术(专利)类型 实用新型
  • 申请号/专利号 201420076221.2 
  • 技术(专利)名称 一种汽车轮毂的自由动感飞轮 
  • 项目单位
  • 发明人 余德林 
  • 行业类别 人类生活必需品
  • 技术成熟度 可以量产
  • 交易价格 ¥面议
  • 联系人 余德林
  • 发布时间 2020-07-28  
  • 01

    项目简介

    一种汽车轮毂的自由动感飞轮,其包括:芯轴,该芯轴的一端为安装轴段、另一端为与汽车轮毂中心孔适配的定位轴段,该芯轴的中段设有圆环,圆环上环形均布有用于安装螺钉连接汽车轮毂的安装孔。飞轮,该飞轮的中孔内设有一轴承,通过该轴承飞轮安装在芯轴的安装轴段上,并由一芯轴螺钉、压环和轴承盖将飞轮与芯轴连接。本实用新型安装于汽车轮毂外侧上,增加了汽车轮胎的抓地能力,提高了汽车的行驶安全性;高速旋转产生的风力加快刹车盘系统的散热速度,以致提高了刹车性能。本实用新型跟随汽车运动时,出现与汽车轮子相反转动或非同步转动等状况,将给人们产生美妙的视觉效果。

    展开
  • 02

    说明书

    技术领域
    本实用新型涉及汽车配件,尤其涉及一种用于汽车轮毂外侧的可提高行车安全的并且动感、时尚的飞轮。
    背景技术
    随着社会的高速发展,国内汽车拥有数量庞大,特别是有个性的各种汽车不断上市,给普通的汽车市场带来特别的新鲜感,而国内的汽车美容改装行业也如同雨后春笋不断涌现,使得各种具备个性改装潜力的价廉物美的各型汽车变得非常漂亮和有特点个性,给车主及家人带来生活上的愉悦之情,也给社会经济活动带来亮点。而目前市面上所有的铝合金轮毂基本结构都是铸造类型为固定的轮辐方式,虽然可以满足强度要求,但缺乏运行中的动态感觉。因此,提供一种可以增加汽车行驶安全又能够尽显动感、时尚及自由奔放的个性,是业内迫切解决的技术问题。 
    发明内容
    本实用新型为了解决上述技术问题,提供一种可以增加汽车行驶安全又能够尽显动感、时尚及自由奔放的个性的飞轮装置。本实用新型提出的一种汽车轮毂的自由动感飞轮,其包括:芯轴,该芯轴的一端为安装轴段、另一端为与汽车轮毂中心孔适配的定位轴段,该芯轴的中段设有圆环,圆环上环形均布有用于安装螺钉连接汽车轮毂的安装孔。飞轮,该飞轮的中孔内设有一轴承,通过该轴承飞轮安装在所述芯轴的安装轴段上,并由一芯轴螺钉、压环和轴承盖将所述飞轮与所述芯轴连接。优选的,所述飞轮上环形对称设有动平衡孔,该动平衡孔环形设置的圆的直径与所述芯轴圆环上的安装孔环形设置的圆的直径相等,动平衡孔的直径大于安装孔的直径。优选的,,所述飞轮对应所述芯轴的安装孔的表面设有环形的容纳安装螺钉头的凹槽。优选的,所述安装螺钉通过一隔离垫片将芯轴固定连接于原汽车轮毂的中心紧固螺钉上。优选的,所述飞轮的轮辐可以为一整体盘状结构,轮辐也可以由多条径向、间隔分布的辐条构成。优选的,所述飞轮的外表面可以设有彩色荧光图案层。由于本实用新型整体紧固于汽车轮毂外侧上,一方面增加了汽车轮子的重量,则使得轮胎的重心降低,从而增加了汽车轮胎的抓地能力,提高了汽车的行驶安全性;另一方面由于跟随汽车运动,本实用新型高速旋转产生的风力加快刹车盘系统的散热速度,以致提高了刹车性能。因此,符合国家关于汽车改装需增加汽车安全性能的法规规定,可以满足改车一族的爱好。由于本实用新型可以相对轮子正、反自由旋转,当其跟随汽车运动时,出现与汽车轮子相反转动或非同步转动等状况,将给人们产生美妙的视觉效果。当飞轮的外表面设置各种彩色荧光图案层时,更显汽车动感、时尚及自由奔放的个性,深受人们的喜爱。
    附图说明
    图1为本实用新型较佳实施例的爆炸图;图2为本实用新型较佳实施例的组装剖视图;图3、图4为本实用新型较佳实施例的芯轴正、反面的立体示意图;图5、图6为本实用新型较佳实施例的飞轮正、反面的立体示意图。
    具体实施方式
    下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的说明。如图1、图2所示,本实用新型较佳实施例提供的一种汽车轮毂的自由动感飞轮,其包括:一铝合金的芯轴7,该芯轴7的上端为安装轴段、下端为与汽车轮毂中心孔适配的定位轴段,该芯轴的中段设有圆环10,圆环上环形均布有用于安装螺钉6连接汽车轮毂的五个安装孔11(请结合图3、图4)。请结合图5、图6所示,一铝合金的飞轮5,该飞轮的中孔内设有一轴承4,通过该轴承将飞轮安装在芯轴7的安装轴段上,并由一芯轴螺钉2和压环3将飞轮5与芯轴7连接,再将轴承盖1通过其外圆的螺纹连接于飞轮的中孔中。本实施例中,飞轮5上环形对称设有动平衡孔12,该动平衡孔环形设置的圆的直径与芯轴圆环上的安装孔11环形设置的圆的直径相等,动平衡孔12的直径大于安装孔11的直径。飞轮5对应芯轴7的安装孔11的表面(下表面)设有环形的可以容纳安装螺钉6头的凹槽13。安装螺钉6通过一隔离垫片8将芯轴7固定连接于原汽车轮毂的中心紧固螺钉9的端头上。飞轮5的轮辐由七条径向、间隔分布的辐条14构成,每个轮辐侧边相对主轴垂直方向有15~30°之间的合适倾斜角度,以保持飞轮旋转时有带动原轮毂空间的冷空气流动,又不至于在高速行走中产生过大离轴风力而加大轴承负荷。而七个动平衡孔12设于相邻辐条之间的飞轮主体上。根据需要,飞轮5的轮辐可以设计成各种具有合适强度的不同形状和不同辐条数量,比如,将轮辐设置为五幅或十二幅数量等等。飞轮5的外表面还可以设有彩色荧光装饰图案层(图中未示出)。请参阅图1、图2,安装时,可以先将飞轮5和轴承与芯轴7连接成一飞轮组件,再用安装螺钉6穿过飞轮5的动平衡孔12经芯轴7的安装孔11和隔离垫片8,将飞轮组件与原汽车轮毂中心的紧固螺钉9的端部固定连接。此时,芯轴7固定连接于汽车轮毂外侧面上,但飞轮5平行于汽车轮毂外侧面并通过轴承4可以相对汽车轮毂正反自由转动。根据不同情况,动平衡孔12的个数与安装孔11不一定相同,但两者环形分布的圆的直径要相同。这样,只要将飞轮相对芯轴7转动,以致动平衡孔12于安装孔11同轴时便可插入安装螺钉6。由于本实用新型安装于高速运转的汽车原有铝合金轮毂的中心紧固螺上,为了保证耐冲击强度和结构强度,本实用新型采用优质铝合金板材料CNC加工成型,并进行抛丸氧化等应力和表面硬化处理。关键承载结构部位的金属连接厚度不低于5mm,中心运转轴承结构采用不低于150倍旋转轮毂体重的优质承载轴承,保证了本实用新型高速自由转动时,也能承受原有轮毂的突变跳动产生的大负荷冲击和急转弯时的大扭矩负荷。在不影响汽车原有轮毂螺钉的安全紧固强度的前提条件下,本实用新型通过D6mm高强度防盗螺丝紧固于原汽车轮毂的紧固螺钉端头上,以保证了本实用新型与原汽车轮毂的对中性和动平衡,有效防止了轮毂组合体的动平衡不良而导致的跳胎安全隐患的出现。由于本实用新型整体紧固于汽车轮毂外侧上,一方面增加了汽车轮子的重量,则使得轮胎的重心降低,从而增加了汽车轮胎的抓地能力,提高了汽车的行驶安全性;另一方面由于跟随汽车运动,本实用新型高速旋转产生的风力加快刹车盘系统的散热速度,以致提高了刹车性能。本实用新型的安装要非常简单,不需要更换汽车原有的铝合金轮毂。安装后,本实用新型可以非常自由地在原有汽车轮毂上来回旋转,通过以中心轴为基础,当在飞轮上设计不同的轮辐结构或轮毂颜色或装饰花纹等,可实现汽车各种特点个性的动感自由运动轮毂。安装有本实用新型的汽车开始起步行走时,由于惯性本实用新型基本静止不转,使得整个汽车看起来具有好似轮子不转而在地面滑出去一样的视觉效果。然后在汽车轮毂旋转产生的旋转风力作用下,本实用新型开始跟随高速旋转至接近实际轮胎的转速。当汽车停车时,由于惯性本实用新型还保持高速旋转的自由状态,使得整个汽车看起来具有好似汽车被悬空而轮子还在原地高速转动的动感视觉效果,同时在继续旋转的飞轮能引导轮毂周边的冷空气不断穿过刹车盘系统,加速刹车盘的冷却,直至本实用新型因空气阻力和自身轴承阻力因素逐渐停止转动。以上新奇的特点给爱好时尚和个性特点的车主带来了非常愉悦的精神生活。原型试验产品于2012年4月27日开始试装于汽车上并进行安全性试用,当时汽车里程记录为79785公里,试运行结束里程表记录为123782公里,总计试验里程约为43997公里。期间经历了多次深圳至广州白云区往返约15000公里120km/h的高速里程;其余基本在市区、郊区等综合路面行驶;为尽快完成安全性测试,跑得比较辛苦。期间经历过急转弯、火热天气路面、烂路、石头路、雨水积水路、减震带、侧面冲击道牙子、被其他车剐蹭等等较为恶劣测试条件,经拆卸检查后发现,该试验件除表面因汽车和水泥墩的剐蹭出现几处较深划痕外,机械转动结构仍然强健稳固,无变形及裂纹,高速行驶中轮胎仍无明显跳动和异常噪音情况出现,动平衡仍然未明显变化。至此,证明该产品从设计至测试应用中的安全性有一致性,达到了正式产品的安全应用的要求。

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