设有安全应急解锁装置的锁或门

一种设有安全应急解锁装置的锁或门，由盒体自外向内依次设隐锁盖、盒盖、盒盖密码锁、盒底密码锁、套管索组成的应急器，可装于锁壳内连接弧形伸缩架，或装于房门体内连接套簧方孔把，或装与车门体内连接机械解锁销构成。能对所有的智能锁和机械锁实施安全快速解锁，有效地解决了依赖传统钥匙应急，在关键时找不到钥匙，或即便有钥匙却又恰恰遇到锁芯因自然损坏，或遭恶意堵塞造成无法开门的问题。本方案涉及部件少，易制造，有助于提升各种房门、车门及锁具的安全系数和稳定系数。

技术领域
本实用新型属门锁技术领域，具体地说是一种设有安全应急解锁 装置的锁或门。
背景技术
现实中，车门或房门发生被锁后，着急找锁匠开锁，锁匠开不了 要破坏性开门后换新锁的事件屡见不鲜。其原因是公知智能锁的应急 开启方式是唯一的机械钥匙，公知的机械锁则只有唯一的机械钥匙开 启方式。智能锁在正常情况下都是用电子方式打开，长时间的正常使 用电子方式会产生对钥匙疏忽，到总有发生故障的时候找不到钥匙而 被锁；机械锁是忘记带出钥匙或锁芯损坏或遭恶意堵塞后造成被锁。 不管是智能锁还是机械锁，都有可能发生被锁，只是时间问题！不管 是车门还是房门，发生被锁都是一件很麻烦的事！
发明内容
针对上述问题，本实用新型提出一种名为设有安全应急解锁装置 的锁或门的方案予以解决。本实用新型要解决上述问题所采用的技术方案是：装在房门锁壳内时，在外锁壳表面孔室装入由盒体自外向内依次 设隐锁盖、盒盖、盒盖密码锁、盒底密码锁，盒底密码锁内端拨把连 接套管索的一端构成应急器，套管索的另一端经外锁壳的内通道与公 知游离器内的弧形伸缩架连接，外锁壳内设锁孔挡板，锁孔挡板上设 轴或轴孔，活动固定在外锁壳的面板内壁与底板内壁之间。用于房门时，在房门门体表面设孔室装入应急器，应急器上的套 管索经房门门体的内通道连接套簧方孔把的一端，套簧方孔把的另一 端设套孔及套簧，活动套住房门锁体上解锁方轴。用于车门时，在车门门体表面设孔室装入应急器，应急器上的套 管索经车门门体的内通道与车门锁体上的机械解锁销连。有益效果本实用新型能为所有的智能锁和机械锁提供安全应急解锁，尤其 是在生产制造门体时，预制好适应本方按的门体，对所有的机械锁和 智能锁都无需改进，有效地解决了依赖钥匙而存在的诸多问题。普及使用本实用新型，有望结束技术开锁服务历史，营造一个没 有技术开锁工具流向社会，没有不法锁匠为制造换锁需求而去恶意堵 塞锁芯的平安社会。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。图1为本实用新型所述解锁器前视展开平面图；图2为本实用新型所述解锁器后视展平面开图；图3为本实用新型装在房门锁壳内未解锁的前锁壳后视平面图；图4为本实用新型装在房门锁壳内已解锁的前锁壳后视平面图；图5为本实用新型装在房门门体内未解锁的前剖面状态斜视图；图6为本实用新型装在房门门体内已解锁的前剖面状态斜视图；图7为本实用新型装在车门门体内未解锁的前剖面状态正视图；图8为本实用新型装在车门门体内已解锁的前剖面状态正视图；
具体实施方式
本实用新型的全部部件包括盒体(1)、盒盖(2)、盒盖密码锁(3) 盒底密码锁(4)、套管索(5)、隐锁盖(6)、外锁壳(7)、解锁方轴 (8)、弧形伸缩架(9)、锁孔挡板(10)、房门锁体(11)、套簧方孔 把(12)、房门门体(13)、车门门体(14)、车门锁体(15)及机械 解锁销(16)。具体是：用于房门锁壳内时，在外锁壳(7)表面设孔室装入由盒体(1) 自外向内依次设隐锁盖(6)、盒盖(2)、盒盖密码锁(3)、盒底密码 锁(4)，盒底密码锁(4)内端拨把连接套管索(5)的一端构成的应 急器，套管索(5)的另一端经外锁壳(7)的内通道与公知游离器内 的弧形伸缩架(9)连接，外锁壳(7)内设锁孔挡板(10)，锁孔挡 板(10)上设轴或轴孔，活动固定在外锁壳(7)的面板内壁与底板 内壁之间。用于房门时，在房门门体(13)表面设孔室装入应急器，应急器 上的套管索(5)经房门门体(13)的内通道连接套簧方孔把(12) 的一端，套簧方孔把(12)的另一端设套孔及套簧，活动套住房门锁 体(11)上解锁方轴(8)。用于车门时，在车门门体(14)表面设孔室装入应急器，应急 器上的套管索(5)经车门门体(14)的内通道与车门锁体(15)上 的机械解锁销(16)连接。上述方案所述的应急器的结构用图1和图2说明：图1是应急器打开盒盖和隐锁盖的前视状态，图2是应急器打开 盒盖和隐锁盖的后视状态，使用时先翻开或揭开或滑开隐锁盖(6)， 凭密码打开盒盖密码锁(3)后，翻开或揭开或滑开盒盖(2)，再凭 密码打开盒底密码锁(4)，操作盒底密码锁(4)会拨动其内端的拨 把从而拉动套管索(5)的内芯(套管索是现有产品，多用于刹车和 油门线，具有可适当弯曲，抗挤压和改变受力方向的功能，由于现有， 不用详述)。用本方案对下压把手开门的手动智能锁解锁用图3和图4说明：公知的手动智能锁是靠系统命令电机工作，推动游离器内的弧形 伸缩架(9)，再下压把手将解锁方轴(8)转动一定角度开门的。当 系统故障不能命令电机或电机故障不能听命于系统时，就无法推起弧 形伸缩架(9)，下压把手就是空转即无法开门，这时可按前述应急器 的使用步骤操作盒底密码锁(4)以拉动套管索(5)的内芯，从而拉 动弧形伸缩架(9)使其向上推起，就可以下压把手开门；当游离器 和把手都发生故障，即便推起弧形伸缩架(9)也无法开门时，还可 以操作盒底密码锁(4)，将盒底密码锁(4)内端顶住锁孔挡板(10) 的拨把移走，让锁孔挡板(10)自由下落或手动拨开以露出锁孔，然 后插入平口工具到房门锁体(11)的锁芯室把锁销拨回即可开门(这 是锁匠常规开门的方法，不用详述)。用本方案对没有下压把手开门功能的自动智能锁和机械锁解锁 时用图5和图6说明：自动智能锁没有下压把手开门的功能，它是靠系统命令电机对锁 芯进行智能化操作实现自动开锁和自动上锁的。当系统故障不能命令 电机或电机故障不能听命于系统时，使用本方案解锁是按前述步骤操 作盒底密码锁(4)，盒底密码锁(4)内端的拨把就会拉动套管索(5)， 从而拉动始终被弹簧控制在房门锁体(11)外壁的套簧方孔把(12)， 使房门锁体(11)上的解锁方轴(8)被拉转一定角度，直接将所有 的锁销退回而实现开门(公知的双快锁体具有转动方轴退出所有锁销 的功能，无需详述)；公知机械锁也不能下压外把手开门，它是靠手动操作钥匙打动锁 芯实现开锁的。当丢失钥匙或锁芯自然故障或遭恶意堵塞无法开门 时，采用本方案解锁按前述步骤将解锁方轴(8)拉转一定角度就可 以开门。使用本方案为车门解锁时用图7和图8说明：用本方案为车门解锁时跟前述步骤一样，转动盒底密码锁(4)， 使内端的拨把随之转动，从而拉动套管索(5)，套管索(5)经车门 门体(14)的内通道将车门锁体(15)上的机械解锁销(16)向上提 起，从而释放了下端的锁销，就可拉外面拉手开门(车门的机械解锁销向上提起，可以拉外面拉手开门也是公知的，不用详述)。综上所述，本方案利用两个密码锁构成两道防线，比公知的C 级锁芯更具防盗能力，解决了防盗安全的问题；利用机械套管索寿命 更长、更具稳定性、不被堵塞和不丢失性，解决了安防设施所需要的 稳定可靠问题，达到设计目的。