不会松动的螺母

中国高铁构建了世界最大规模的高铁体系和技术平台，引领世界高铁潮流。然而，高铁上使用的螺母却要进口，我们只能购买仅有45名员工日本小企业哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社的永不松螺母。 不止中国，全世界包括英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本哈德洛克公司公司订购小小的螺母，全世界只有这一家，可想而知，哈德洛克螺母的市场份额有多大，将一颗螺母做到了极致。 哈德洛克螺母防松动原理：首先这种螺母是成对配套使用的，分为凹状螺母和凸状螺母，安装时注意顺序，凸状螺母在下方先装，凹状螺母在上方后装。 凸状螺母制造时采用的偏心加工，凹状螺母是正常的中心圆形加工，当两个凸凹螺母拧在一起，就像螺母中插入楔子一样，从而实现了防松动的效果。 Hard Lock螺母成功后，市面上出现大量Hard Lock螺母仿造品。公司创始人若林克彦却在公司网站上发布了Hard Lock螺母的设计图纸，并仔细讲解了Hard Lock螺母的原理和制作过程。虽然模仿者很多，但成功者几乎没有，这就是技术的关键。 原因在于发明这样结构的螺母不难，难的是需要在使用中不断地改进。从这家公司的设立到日本最大铁路公司的全面使用，公司创始人用了近20年的时间。这20年中他们不断的技术改进，才使HardLock螺母成了世界上唯一绝不松动的螺母。 哈德洛克公司在其官网上特别注明：本公司常年积累的独特技术和诀窍，对不同尺寸和材质有不同的对应偏心量，这是Hard Lock螺母无法被模仿的关键所在。 Hard Lock螺母不仅在日本，甚至在全世界得到广泛应用，Hard Lock螺母已被澳洲、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用，台湾新干线自从采用Hard Lock螺母也保持运行以来无人身事故的纪录。 除铁路以外，日本的世界最长吊桥 明石海峡大桥 、世界最高的自立式电波塔 东京晴空塔 、美国的太空梭发射台、海洋钻探机等国內外许多国家和地区，都采用了Hard Lock螺母。 网上对哈德洛克螺母的评论： 所谓的哈德洛克紧固件其实是靠两个螺母一起工作的，其中第二个螺母依靠偏心的压力来锁紧第一个螺母，以达到防松的目的。但相信有经验的工程师能够第一时间发现问题所在：在施加偏心的压力时，螺母和螺栓的螺纹咬合必然会偏向一边，螺纹受力不均匀。同时，螺栓在使用时除了正常的拉应力外又附加了弯曲应力，这将严重地影响紧固件的疲劳强度，即在受到交变力下长期工作的能力，必然使螺栓的疲劳寿命下降。比如，在发动机内的联杆，缸盖，飞轮等关键部位，都对疲劳强度有很高的要求。哈德洛克紧固件是不能在这些关键部位使用的。 无论是火箭、飞机、汽车还是轨道交通，先进制造业之所以 先进 ，必须有个基础：零部件得先进，不能拖后腿。防松螺母就是最不起眼的零件，各种机器的装备都少不了它。但也正是在这种越是基础、越不起眼的地方，我国和发达国家的差距就越大。 有关于本发明： 本发明申请名称 不会松动的螺母 ，发明申请号：201910632550.8；发明内容简介如下： 本发明公开了一种不会松动的螺母。它为设有内锥状凹腔螺母和外锥状凸台螺母具自锁成对配套使用的螺母；在所述外锥状凸台螺母的凸台部位设有开口式通槽，使其能够随着与相匹配内锥状凹腔螺母的锁合动作变形而更加锁紧螺栓，或致其与螺栓的齿牙形成间断式咬合状，使之增加螺母对螺栓锁合的有效受力面及锁止效能；它由所述双螺母的锥状环楔式锁止和均匀受力特征保障整体功效的可靠性，并以不损害螺栓正常性能的结构形式达到螺母锁紧就不会松动的预期目标； 进而，在所述配套使用螺母的分合面部位，设置环形相匹配的凸凹状压合式加固筋，用以增强双螺母锁止的可靠牢固度。 本发明抓住了解决问题的关键要点，以合理简便可靠易行的结构形式，通过以双螺母从多方面互补和楔式加固锁紧螺栓，充分增加了对螺栓的有效锁合面积和锁止效用，使之避免螺母拧紧后应力大多集中在第一、二个齿牙上的传统紧固件的缺失，它虽然仍为双螺母结构，其特征却达到了三段环抱式均衡承受应力效果，并附配有多项供选设置，可以根据不同的实际情形分步骤落实到位或灵活区别处置；具体更体现在，整体方案以多重紧凑均匀的锁合力保障其高度可靠性，它是在不损害螺栓正常性能情况下，实现螺母拧紧后就不会松动的切实功效，明显不存在网络评述Hard Lock螺母的欠缺。 竭诚希望与国内外对本发明感兴趣的单位或个人合作共赢！

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