一种复合式汽车机械撞击缓冲装置

本实用新型涉及汽车防护装置附属装置的技术领域，特别是涉及一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，其可以通过为防撞梁增设缓冲装置来增强防撞梁对机械撞击的缓冲能力；并且通过实施二次缓冲措施来提高防撞梁抵御不同程度接卸撞击的可靠度；包括防撞梁、两组支撑架和主架；还包括两组限位块、两组缓冲弹簧、支撑板和两组固定环，支撑板的右端上侧和下侧分别贯穿设置有两组伸缩孔，两组固定环的右端分别贯穿设置有两组调节孔；还包括两组安装块、两组控制杆、两组带动杆、两组二次缓冲弹簧、上防护板、下防护板、上推动杆、下推动杆、上销杆、下销杆和两组推动弹簧，上防护板的顶端右部区域和下防护板的底端的右部区域分别设置有两组弹性推块。

1.一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，包括防撞梁（1）、两组支撑架（2）和主架（3），所
述两组支撑架（2）的右端分别与防撞梁（1）的左端的上侧和下侧焊接；其特征在于，还包括
两组限位块（4）、两组缓冲弹簧（5）、支撑板（6）和两组固定环（7），所述两组固定环（7）的后
端分别与支架的前端右部区域的上侧和下侧焊接，所述支撑板（6）的右端上侧和下侧分别
贯穿设置有两组伸缩孔，所述两组支撑架（2）的左端均自支撑板（6）的右侧分别穿过两组伸
缩孔并且均伸出至支撑板（6）的左侧，所述两组固定环（7）的右端分别贯穿设置有两组调节
孔，所述两组支撑架（2）的左端分别自两组固定环（7）的右侧穿过两组调节孔并且分别伸出
至两组固定环（7）的左侧，所述两组限位块（4）的右端中心区域分别与两组支撑架（2）的左
端焊接，所述两组缓冲弹簧（5）分别与两组支撑架（2）活动套装，所述两组缓冲弹簧（5）的左
端分别与支撑板（6）的右端的上部区域和下部区域紧贴，所述两组缓冲弹簧（5）的右端分别
与防撞梁（1）的左端的上部区域和下部区域紧贴，所述两组限位块（4）的右端分别与两组固
定环（7）的左端紧贴；还包括两组安装块（8）、两组控制杆（9）、两组带动杆（10）、两组二次缓
冲弹簧（11）、上防护板（12）、下防护板、上推动杆（13）、下推动杆、上销杆（14）、下销杆和两
组推动弹簧（15），所述两组安装块（8）的后端分别与主架（3）的顶端右部区域的上侧和下侧
焊接，所述两组控制杆（9）的左端分别与两组安装块（8）的右端铰接，所述两组控制杆（9）的
右端分别与两组带动杆（10）的左端铰接，所述两组带动杆（10）的右端分别与支撑板（6）的
左端的顶部区域和底部区域铰接，所述两组二次缓冲弹簧（11）的左端分别与两组固定环
（7）的右端紧贴，所述两组二次缓冲弹簧（11）的右端分别与支撑板（6）的左端的中部靠上区
域和中部靠下区域紧贴，所述两组二次缓冲弹簧（11）分别与两组支撑架（2）活动套装，所述
上防护板（12）的顶端左部区域和下防护板的底端左部区域分别与上侧所述控制杆的底端
的右部区域和下侧所述控制杆的顶端的右部区域焊接，所述上防护板（12）的顶端右部区域
和下防护板的底端右部区域分别与上侧所述带动杆的底端的左部区域和下侧所述带动杆
的顶端的左部区域紧贴，所述上防护板（12）的顶端右部区域和下防护板的底端的右部区域
分别设置有两组弹性推块（25），所述上防护板（12）和下防护板的左部区域内部分别设置有
两组销孔，所述上销杆（14）和下销杆的右部区域分别与两组销孔滑动卡装，所述上销杆
（14）左部区域的底端和下销杆的左部区域的顶端分别与上推动杆（13）的顶端左侧和下推
动杆的底端左侧连接，所述支撑板（6）的右端中上部区域和中下部区域分别贯穿设置有两
组挤压孔，所述上推动杆（13）和下推动杆的右端均自支撑板（6）的左侧分别穿过两组挤压
孔并且均伸出至支撑板（6）的右侧，所述上推动杆（13）和下推动杆的右端分别设置有两组
挡片，所述两组推动弹簧（15）分别与上推动杆（13）和下推动杆的右部区域活动套装，所述
两组推动弹簧（15）的右端分别与两组挡片的左端紧贴，所述两组推动弹簧（15）的左端分别
与支撑板（6）的两组挤压孔的右端外侧壁紧贴。
2.如权利要求1所述的一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，还包括弹性胶
垫（16），所述弹性胶垫（16）的左端与防撞梁（1）的右端连接。
3.如权利要求2所述的一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，还包括上侧护
板（17）和下侧护板，所述上侧护板（17）的底端和下侧护板的顶端分别与防撞梁（1）的顶端
和底端焊接。
4.如权利要求3所述的一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，还包括两组缓
冲胶（18），所述两组缓冲胶（18）分别与两组二次缓冲弹簧（11）的中部区域固定卡装。
5.如权利要求4所述的一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，还包括两组加
固环（19）、两组上加固杆（20）和两组下加固杆，所述两组加固环（19）分别与上推动杆（13）
和下推动杆的中部区域滑动套装，所述两组上加固杆（20）的右端分别与上侧所述挤压孔的
左端外侧壁的上侧和下侧连接，所述两组下加固杆的右端分别与下侧所述挤压孔的左端外
侧壁的上侧和下侧连接，所述两组上加固杆（20）的左端分别与上侧所述加固环的右端的上
侧和下侧连接，所述两组下加固杆的左端分别与下侧所述加固环的右端的上侧和下侧连
接。
6.如权利要求5所述的一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，还包括两组滑
块（21）和两组滑杆（22），所述两组滑杆（22）的内部分别设置有两组滑动腔，上侧所述滑动
腔的底端和下侧所述滑动腔的顶端分别连通设置有两组滑动孔，所述两组滑块（21）分别与
两组滑动腔滑动卡装，所述上侧所述滑块的底端和下侧所述滑块的顶端分别设置有上连接
杆和下连接杆，所述上连接杆的底端和下连接杆的顶端分别自两组滑动腔的内部穿过两组
滑动孔并且分别伸出至上侧所述滑杆的下侧和下侧所述滑杆的上侧，所述上连接杆的底端
和下连接杆的顶端分别与支撑板（6）的顶端和底端焊接。
7.如权利要求6所述的一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，还包括同步杆
（23），所述同步杆（23）的顶端和底端分别与上侧所述支撑架的底端的右侧和下侧所述支撑
架的顶端的右侧焊接。
8.如权利要求7所述的一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，还包括上加固
三角铁（24）和下加固三角铁，所述上加固三角铁（24）的顶端和下加固三角铁的底端分别与
上侧护板（17）左端底部区域和下侧护板的左端顶部区域焊接，所述上加固三角铁（24）和下
加固三角铁的右端分别与防撞梁（1）的左端的上侧和下侧的中部区域焊接。