一种高效能船用推进器

（57）摘要 一种高效能船用推进器。目前所使用的船用推进器如需增加功率，就要在原来的基础上增加一套推进系统，采用增加推进系统的方式所造成的结果就是挤占船内有效空间，使安装位置也受到限制，严重制约了船舶的发展。一种高效能船用推进器，其组成包括：电机（1）、分流器（2）和集流罩（3），电机两侧通过螺栓组件分别与后支撑架（4）和前支撑架（5）固定连接，前支撑架与分流器连接，后支撑架与集流罩连接，分流器内固定连接有支架（6），电机由壳体（1?1）、定子（1?2）、转子（1?3）和轮套（1?4）组成，轮套与转子连接，定子与壳体连接，定子产生的磁场与转子生成的磁场相互作用，带动转子运转。本发明应用于船舶推进器。\t 权 利 要 求 书 1.一种高效能船用推进器，其组成包括：电机、分流器和集流罩，其特征是：所述的电机 两侧通过螺栓组件分别与后支撑架和前支撑架固定连接，所述的前支撑架与所述的分流器 连接，所述的后支撑架与所述的集流罩连接，所述的分流器内固定连接有支架，所述的电机 由壳体、定子、转子和轮套组成，所述的轮套与所述的转子连接，所述的定子与所述的壳体 连接，所述的定子产生的磁场与所述的转子生成的磁场相互作用，带动所述的转子运转，所 述的轮套与螺旋桨叶的外圆以直面的形式焊接成一体，所述的定子和所述的转子安装在所 述的螺旋桨叶的顶部，所述的螺旋桨叶片插入有转轴，所述的转轴与所述的螺旋桨叶片为 整体铸造，所述的电机的外侧设置有加强筋板翼，所述的加强筋板翼由筋板片在所述的电 机外圆呈垂直交叉结构组成十字形焊接而成。 2.根据权利要求1所述的高效能船用推进器，其特征是：所述的电机采用380vY系列调 速电机，采用氟混合塑胶做成外皮的专用线圈线，做第一道防水层，然后在所述的第一道防 水层上涂刷防水漆再灌胶固化做成二次防水层。 3.根权利要求1所述的高效能船用推进器，其特征是：所述的前支撑架和所述的后支撑 架为筋板结构，且圆心处加工有中心孔，所述的中心孔内安装有推力轴承、滚针轴承和密封 装置，所述的前支撑架和所述的后支撑架将所述的转子和所述的定子的相对位置进行固 定。 4.根据权利要求1所述的高效能船用推进器，其特征是：竖直方向上所述的加强筋板翼 以承插结构安装有上装配轴和下装配轴，所述的上装配轴与转向涡轮连接。 5.根据权利要求1所述的高效能船用推进器，其特征是：所述的转轴的两端分别套入有 定位套A和定位套B，所述的定位套A内安装有调整螺杆，所述的定位套B内安装有推力轴承， 所述的调整螺杆调节所述的电机装配位置。 说 明 书 一种高效能船用推进器 技术领域 本发明涉及一种高效能船用推进器。 背景技术 船用推进器是推动船舶前进的机构。它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推 力的能量转换器，推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。 目前所使用的船用推进器都是以一机、一轴、一变速和一浆为一个推进系统，如果 需增加功率就要在原来的基础上增加一套推进系统，采用增加推进系统的方式所造成的结 果就是挤占船内有效空间，增加船身的整体重量，使安装位置也受到限制，严重制约了船舶 的发展。同时多浆推进就要有多套推进装置，而且传动装置功率损耗很大，浪费资源，船只 在航行时船底及两侧水流经艉部形成急流向后冲，而船桨正处于此处位置，不仅影响船桨 工作效率，在生产制造和装配上也增加了难度。 发明内容 本发明的目的是提供一种高效能船用推进器。 上述目的通过以下的技术方案实现： 一种高效能船用推进器，其组成包括：电机、分流器和集流罩，所述的电机两侧通过螺 栓组件分别与后支撑架和前支撑架固定连接，所述的前支撑架与所述的分流器连接，所述 的后支撑架与所述的集流罩连接，所述的分流器内固定连接有支架，所述的电机由壳体、定 子、转子和轮套组成，所述的轮套与所述的转子连接，所述的定子与所述的壳体连接，所述 的定子产生的磁场与所述的转子生成的磁场相互作用，带动所述的转子运转，所述的轮套 与螺旋桨叶的外圆以直面的形式焊接成一体，所述的定子和所述的转子安装在所述的螺旋 桨叶的顶部，所述的螺旋桨叶片插入有转轴，所述的转轴与所述的螺旋桨叶片为整体铸造， 所述的电机的外侧设置有加强筋板翼，所述的加强筋板翼由筋板片在所述的电机外圆呈垂 直交叉结构组成十字形焊接而成。 所述的高效能船用推进器，所述的电机采用380vY系列调速电机，采用氟混合塑胶 做成外皮的专用线圈线，做第一道防水层，然后在所述的第一道防水层上涂刷防水漆再灌 胶固化做成二次防水层。 所述的高效能船用推进器，所述的前支撑架和所述的后支撑架为筋板结构，且圆 心处加工有中心孔，所述的中心孔内安装有推力轴承、滚针轴承和密封装置，所述的前支撑 架和所述的后支撑架将所述的转子和所述的定子的相对位置进行固定。 所述的高效能船用推进器，竖直方向上所述的加强筋板翼以承插结构安装有上装 配轴和下装配轴，所述的上装配轴与转向涡轮连接。 所述的转轴的两端分别套入有定位套A和定位套B，所述的定位套A内安装有调整 螺杆，所述的定位套B内安装有推力轴承，所述的调整螺杆调节所述的电机装配位置。 本发明所达到的有益效果是： １.本发明为机电一体机，将电机的定子和转子置于螺旋桨顶部，利用杠杆力原理驱动 螺旋桨，以导线型式传输动力，实现提高功率，减少功效损耗，具有安装方便，根据需要可随 意增加推进装置不受位置限制，由于推力的增大故而为以往船桨转数的300 mdash; mdash;600提高至 800转以上能有效提高船速。 2.本发明在工作时可代替方向舵更可90度转向使船体原地调头，同时能够增大船舱使 用面积，节约燃料，维修方便。当大型船靠泊时需用小船推拉，如果船首加装一台该机，同船 艉一起工作可使船体横向漂移可随心所欲停靠码头，无需外力推拉极为方便。本机集流罩 的作用是将一，二级桨叶向后喷射的分散水流集中向后推送形成反作用力增加推进动力。 3.本发明电机采用380vY系列调速电机，作为动力主源，防水对定子线圈以及连线 非常重要，当前防水电机种类繁多，防水方法特点各不相同，因本机直径较大，线圈加工生 产需浸漆烘干等工序，造成很大的难度。因此本机在各种方案中选用既简单又实用的防水 办法解决防水问题。一是采用氟混合塑胶做成外皮的专用线圈线，做第一道防水层。然后涂 刷防水漆再灌胶固化做成二次防水以确保安全； 转子：转子于轮套轮辐（即螺旋桨）组合而成，螺旋桨叶外圆以直面形式与轮套焊接成 一体，加工方便牢固可靠； 转轴：轴与螺旋桨叶片是整体铸造，以保证强度，完成轴向动力输出，转轴也是连接组 合电机整体的重要组成部分； 支撑架：电机两侧的前后支撑架相当于电机前后的端盖，主要作用就是保证电机的转 子与定子相对位置的固定，以保证精度，为保证进出水的流量，支撑架设计成筋板形式以减 小阻力，中心孔内装有推力轴承，滚针轴承以及密封装置； 分流器：由于电机的壳体、定子、转子产生的累积厚度，使船在行进中产生阻力，固设计 此分水装置以减少阻力； 集水罩：是将螺旋桨工作时产生的四散喷射的水流集中起来，向后方射出，利用反作用 力增加推力； 加强筋板翼：整机推力输出功率很大，为保证其有效功率输出，必须加强抗推强度，它 是由筋板片在电机外圆分四块组成十字型焊接而成。它有两个作用：一是起加固作用，二是 起方向舵作用，保证船航行过程中直线稳定性； 装配轴：上下装配轴，是为本机能方便的装在船上，并以承插结构安装，便于拆卸，装配 轴还能起转向作用，在轴水面上方，装一电动涡轮机，即可起到转向作用； 定位套，定位套内装有调整螺杆，用于定位调节电机的装配位置； 调整螺杆：通过内螺纹拧入，使整个螺旋桨装置在运行时不会发生前后移动的现象，保 持平稳运行。 附图说明 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实 施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中： 附图1是本发明的结构示意图。 附图2是附图1的左视图。 附图3是附图1的剖视图。 附图4是螺旋桨叶与轮套的连接结构示意图。 附图5是电机与支撑架的连接结构示意图。 附图6是附图3的左视图。 附图7是本发明与船体的装配结构示意图。 附图8是附图7的左视图。 图中：1、电机，2、分流器，3、集流罩，4、后支撑架，5、前支撑架，6、支架，7、螺旋桨 叶，8、转轴，9、加强筋板翼，10、中心孔，11、上装配轴，12、下装配轴，13、转向涡轮，14、定位 套，15、调整螺杆，16、密封盖，17、推力轴承，18、定位套B，1-1、壳体，1-2、定子，1-3、转子，1- 4、轮套。 具体实施方式 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实 施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。 实施例1： 一种高效能船用推进器，其组成包括：电机1、分流器2和集流罩3，所述的电机两侧通过 螺栓组件分别与后支撑架4和前支撑架5固定连接，所述的前支撑架与所述的分流器连接， 所述的后支撑架与所述的集流罩连接，所述的分流器内固定连接有支架6，所述的电机由壳 体1-1、定子1-2、转子1-3和轮套1-4组成，所述的轮套与所述的转子连接，所述的定子与所 述的壳体连接，所述的定子产生的磁场与所述的转子生成的磁场相互作用，带动所述的转 子运转，所述的轮套与螺旋桨叶7的外圆以直面的形式焊接成一体，所述的定子和所述的转 子安装在所述的螺旋桨叶的顶部，所述的螺旋桨叶片插入有转轴8，所述的转轴与所述的螺 旋桨叶片为整体铸造，所述的电机的外侧设置有加强筋板翼9，所述的加强筋板翼由筋板片 在所述的电机外圆呈垂直交叉结构组成十字形焊接而成。 实施例2： 根据实施例1所述的高效能船用推进器，所述的电机采用380vY系列调速电机，采用氟 混合塑胶做成外皮的专用线圈线，做第一道防水层，然后在所述的第一道防水层上涂刷防 水漆再灌胶固化做成二次防水层。 实施例3： 根据实施例1或2所述的高效能船用推进器，所述的前支撑架和所述的后支撑架为筋板 结构，且圆心处加工有中心孔10，所述的中心孔内安装有推力轴承17、滚针轴承和密封装 置，所述的前支撑架和所述的后支撑架将所述的转子和所述的定子的相对位置进行固定。 实施例4： 根据实施例1或2或3所述的高效能船用推进器，竖直方向上所述的加强筋板翼以承插 结构安装有上装配轴11和下装配轴12，所述的上装配轴与转向涡轮13连接。 实施例5： 根据实施例1或2或3或4所述的高效能船用推进器，所述的转轴的两端分别套入有定位 套A14和定位套B18，所述的定位套A内安装有调整螺杆15，所述的定位套B内安装有推力轴 承17，所述的调整螺杆调节所述的电机装配位置。