一种交通信号夜间模式指挥系统

夜间行车，（晚上22点---凌晨6点）路上车辆、行人稀少，经常会遇到停致红绿灯前等待红灯，而侧方却没有车辆行驶和经过。等待绿灯亮起的时间往往超过1.5分钟也屡见不鲜，车辆在默默地消耗燃油资源，默默地污染着空气环境，司机在无奈的等候红灯熄灭，绿灯亮起，特别是我国东北地区尤其明显，经常开夜车的司机都有此感受，交通信号夜间模式指挥系统，当司机等待红灯时，如果侧方没有车辆通过行驶，就可以闪一下或两下车辆远光灯，设备就可以通过光敏传感器自动启动转换开关，使交通指挥信号自动切换，从而提高车辆通过率，节能节时，利于环保，利国利民，符合国家大力提倡治理环保的理念。

本实用新型公开了一种交通信号夜间模式指挥系统，包括信号灯本体以及设置在其上的若干个信号灯，还包括控制信号灯变色的处理器，以及采集车辆信号以便执行夜间行车模式的违章监控采集系统，处理器分别与信号灯本体、违章监控采集系统电性连接；信号灯包括若干个用于正常显示红黄绿颜色的灯组与用于夜间行车模式的灯组。本实用新型针对现有交通信号灯的弊端进行改进，设置了在路况可行的条件下强制路灯变成绿灯的模式，减少了车辆无效等待时间，可以减少人员车辆行驶等待时间，减少车辆排放，提高车辆通过率，节时节能，符合目前国家大力提倡环保的理念，可谓利国利民，实用性强。

技术领域
本实用新型涉及交通信号设备技术领域，具体是一种交通信号夜间模式指挥系统。
背景技术
夜间道路车辆稀少，行至路口遇到红灯必须停车等待，无论左右侧方有没有车辆行驶通过，都要无奈地等待.针对这一问题，现在提供一可以根据当时路况进行灯色变换的信号灯系统，从而解决现有装置中存在的无效等待问题。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种交通信号夜间模式指挥系统，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通信号夜间模式指挥系统，包括信号灯本体以及设置在其上的若干个信号灯，还包括控制信号灯变色的处理器，以及采集车辆信号以便执行夜间行车模式的违章监控采集系统，处理器分别与信号灯本体、违章监控采集系统电性连接；信号灯包括若干个用于正常显示红黄绿颜色的灯组与用于夜间行车模式的灯组，所述处理器还通过无线模块与指挥云端交互用于获取该路口交通信息。作为本实用新型进一步的方案：所述车辆信号为灯光信息。作为本实用新型进一步的方案：违章监控采集系统包括信号采集模块；信号采集模块为光敏传感器。作为本实用新型进一步的方案：信号采集模块上还设有用于电性连接信号灯的处理器转换开关。作为本实用新型进一步的方案：所述灯组上设有用于控制其电力通断且与处理器电性连接的延迟开关。作为本实用新型进一步的方案：所述处理器还电性连接有用于限定用于夜间行车模式的灯组通电时间段的定时器。作为本实用新型进一步的方案：所述违章监控采集系统还包括用于获取车辆牌照信息的摄像模块以及统计该车辆使用应急变色指令次数的统计模块。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有交通信号灯的弊端进行改进，设置了在路况可行的条件下强制路灯变成绿灯的模式，减少了车辆无效等待时间，可以减少人员车辆行驶等待时间，减少车辆排放，提高车辆通过率，节时节能，符合目前国家大力提倡环保的理念，可谓利国利民，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型信号灯本体的结构示意图。图2为本实用新型信号灯的结构示意图。图3为本实用新型的结构框图。图4为本实用新型实施例3中违章监控采集系统的结构框图。其中：100-信号灯本体、101-信号灯、1011-第一灯组、1012-第二灯组。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“ 安装”、“ 相连”、“ 连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例1请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种交通信号夜间模式指挥系统，包括信号灯本体100、处理器与违章监控采集系统。处理器分别与信号灯本体100、违章监控采集系统电性连接。信号灯本体100上设有信号灯101，信号灯101包括若干个用于正常显示红黄绿颜色的第一灯组1011、用于应急显示绿色的第二灯组1012，所述第一灯组1011设置在第二灯组1012外侧。所述信号灯本体100上还设有用于电性连接信号灯101的处理器，所述处理器的输入端设有用于采集车辆信号以便执行应急变色的违章监控采集系统。违章监控采集系统可以设置在信号灯本体上也可以设置在信号灯本体100的一侧，也可以设置在其它方便使用的位置。所述车辆信号为灯光信息，开启远光灯照射，面向车辆的信号灯本体100上的违章监控采集系统会采集到强光信号，所述违章监控采集系统包括信号采集模块，信号采集模块为光敏传感器，只有光照强度达到其设定的要求时才能触发违章监控采集系统。光敏传感器是用于夜间行车模式，所述夜间行车模式的光敏传感器设置在第一灯组1011外侧，所述夜间行车模式的光敏传感器上还设有用于电性连接信号灯101的处理器转换开关。所述处理器还通过无线模块与指挥云端交互用于获取该路口交通信息，比如获取该信号灯本体100所在路口是否有其他车辆，如果有则无法执行应急变色指令。所述处理器的输入端还电性连接有用于限定第二灯组1012通电时间段的定时器，一般设定在晚上10点到早上6点，该时间段车辆较少，可以进行应急便道，其他时间段即使违章监控采集系统采集到灯光信息，处理器也不会做出应急变色指令。实际使用时，车辆行驶到信号灯路口时，此时周围都没有车辆，此时车辆驾驶员可以不断的闪烁远光灯，如果此时处理器通过无线模块获取该路口确实没有与车辆相冲撞的车辆信息时，此时处理器控制第二灯组1012显示绿灯，控制第一灯组1011暂时熄灭，从而起到应急放行的作用，这样就无需车辆做没有必要的等待，这里的应急时间可以控制，这里的应急显示绿灯是对现有的路灯进行改进，没有破坏路灯的原有结构，只是在应急处理时将单个的路灯电源断开，完成设定时间后就恢复其通电，这样就不会对现有的路灯系统产生影响，改装成本较低，便于推广。实施例2请参阅图4，与实施例1相区别的是：所述违章监控采集系统还包括用于获取车辆牌照信息的摄像模块以及统计该车辆使用应急变色指令次数的统计模块，通过对牌照的获取记录车辆信息来统计该车辆使用应急变色指令次数，当次数达到上限值，则该车应急指令无法执行。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。