一种伞式无级自动变速器

本实用新型提供了一种伞式无级自动变速器，解决了现有的无级式变速器的结构复杂，制造成本高的问题；一种伞式无级自动变速器，包括主动件、从动件和连接带，主动件通过连接带与从动件相连；主动件包括第一传动轴、第一变速盘、第一滑动轴、第一变速轴套和第一单向齿，第一变速盘和第一变速轴套均有两个，两个第一变速盘套接在第一传动轴上且相对设置，第一变速盘上设有若干个第一变速槽，第一滑动轴插接在第一变速槽内并连接两个第一变速盘，第一变速轴套滑动设置在第一传动轴上并与第一滑动轴铰接，第一单向齿套接在第一滑动轴上。本实用新型的一种伞式无级自动变速器结构简单，可靠性高，变速操作简单，制造成本低。

技术领域
本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种伞式无级自动变速器。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱；无级式变速器是变速器的一种，通常是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。现有的无级式变速器的结构复杂，制造成本高。实用新型内容本实用新型目的在于提供一种伞式无级自动变速器，解决了现有的无级式变速器的结构复杂，制造成本高的问题。本实用新型所采用的技术方案为：一种伞式无级自动变速器，包括主动件、从动件和连接带，所述主动件通过所述连接带与所述从动件相连；所述主动件包括第一传动轴、第一变速盘、第一滑动轴、第一变速轴套和第一单向齿，所述第一变速盘和所述第一变速轴套均有两个，两个第一变速盘套接在所述第一传动轴上且相对设置，第一变速盘上设有若干个第一变速槽，所述第一滑动轴插接在所述第一变速槽内并连接两个第一变速盘，所述第一变速轴套滑动设置在第一传动轴上并与第一滑动轴铰接，所述第一单向齿套接在第一滑动轴上。优选地，所述第一滑动轴一端滑动设置在一个第一变速盘的第一变速槽内，第一滑动轴另一端滑动设置在另一个第一变速盘的第一变速槽内。优选地，所述伞式无级自动变速器还包括伸缩组件，所述伸缩组件套接在所述第一传动轴上并位于两个第一变速盘之间。进一步，优选地，所述伸缩组件包括轴体、连接杆、支撑杆和限位杆；所述轴体上设有滑动槽和限位槽，所述滑动槽与所述限位槽连通；所述连接杆一端与所述第一滑动轴相连，连接杆另一端滑动设置在滑动槽内；所述支撑杆一端滑动设置在所述连接杆上，支撑杆另一端转动设置在所述滑动槽上；所述限位杆一端与所述连接杆相连，限位杆另一端通过第一弹性件与限位槽相连。更进一步，优选地，所述连接杆的侧壁上设有连接槽，所述支撑杆滑动设置在所述连接槽内。更进一步，优选地，所述滑动槽为弧形槽，所述连接杆的杆体、所述支撑杆的杆体和所述限位杆的杆体均是弧形。进一步，优选地，所述第一变速轴套包括第一轴套和第一传动杆，第一轴套套接在所述第一传动轴上，所述第一传动杆有若干个且与所述第一滑动轴一一对应，第一传动杆一端与第一滑动轴铰接，第一传动杆另一端与第一轴套铰接。优选地，所述从动件包括第二传动轴、第二变速盘、第二滑动轴、第二变速轴套和第二单向齿，所述第二变速盘和所述第二变速轴套均有两个，两个第二变速盘套接在所述第二传动轴上且相对设置，第二变速盘上设有若干个第二变速槽，所述第二滑动轴插接在所述第二变速槽内并连接两个第二变速盘，所述第二变速轴套滑动设置在第二传动轴上并与第二滑动轴铰接，所述第二单向齿套接在第二滑动轴上；所述第二滑动轴一端滑动设置在一个第二变速盘的第二变速槽内，第二滑动轴另一端滑动设置在另一个第二变速盘的第二变速槽内。进一步，优选地，所述第二变速轴套包括第二轴套和第二传动杆，第二轴套套接在所述第二传动轴上，所述第二传动杆有若干个且与所述第二滑动轴一一对应，第二传动杆一端与第二滑动轴铰接，第二传动杆另一端与第二轴套铰接。优选地，所述连接带内侧设有与所述第一单向齿和所述第二单向齿均匹配的连接齿。本实用新型的有益效果为：本伞式无级自动变速器通过伸缩组件的设置在保证了第一滑动轴在第一变速槽内滑动，配合第一变速轴套实现了变速调节，简化结构，可靠性高，变速操作简单，制造成本低；传动平稳，防止了很大的振动和冲击，输出动力至车轮后车轮不易打滑；变速操作的步骤减少，使用者注意力更集中，提高了安全性能；自动变速使发动机经常在经济转速区间内运行，相比较于怠速和高速行驶，减少了有害气体的排放，更加绿色环保。同时可靠性高，变速操作简单，制造成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施方式，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本伞式无级自动变速器的结构示意图。图2是主动件的结构示意图。图3是主动件的侧视结构示意图。图4是伸缩组件的结构示意图。图5是伸缩组件的侧面剖视结构示意图。图中：1-主动件；2-连接带；3-从动件；11-第一传动轴；12-第一变速盘； 13-第一滑动轴；14-第一变速轴套；15-第一变速槽；16-伸缩组件；17-第一单向齿；141-第一轴套；142-第一传动杆；161-轴体；162-连接杆；163-支撑杆；161a- 滑动槽；161b-限位槽；162a-连接槽；164-限位杆；165-第一弹性件。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。如图1至图5所示，本实施例的一种伞式无级自动变速器，包括主动件1、从动件3和连接带2，所述主动件1通过所述连接带2与所述从动件3相连；所述主动件1包括第一传动轴11、第一变速盘12、第一滑动轴13、第一变速轴套14和第一单向齿17，所述第一变速盘12和所述第一变速轴套14均有两个，两个第一变速盘12套接在所述第一传动轴11上且相对设置，第一变速盘12上设有若干个第一变速槽15，所述第一滑动轴13插接在所述第一变速槽15内并连接两个第一变速盘12，所述第一变速轴套14滑动设置在第一传动轴11上并与第一滑动轴13铰接，所述第一单向齿17套接在第一滑动轴13上。所述第一滑动轴13一端滑动设置在一个第一变速盘12的第一变速槽15内，第一滑动轴13另一端滑动设置在另一个第一变速盘12的第一变速槽15内。本伞式无级自动变速器工作前与发动机结构的其它部件相连，一般来说，主动件1与发动机的输出轴相连，主动件1进而在发动机的驱动下旋转；第一变速轴套14和第二变速轴套分别与推动结构相连，在推动结构的推动下，第一变速轴套14在第一传动轴11上滑动，第二变速轴套在第二传动轴上滑动；从动件3与输出结构相连进而输出动力；本伞式无级自动变速器工作时，主动件 1在发动机输出轴的带动下旋转，主动件1通过连接带2带动从动件3旋转，从动件3进而输出动力。本伞式无级自动变速器需要变速时，根据变速需求，对主动件1和从动件 3进行调整，令传动比＝主动件1:从动件3，由于主动件1上第一滑动轴13的数量和从动件3上第二滑动轴的数量一致，那么传动比可以简化为主动件1的直径:从动件3的直径，进一步，主动件1的直径是指第一滑动轴13至第一传动轴11中心的距离，从动件3的直径是指第二滑动轴至第二传动轴中心的距离；需要增大传动比时，通过推动结构推动第一变速轴套14进而使第一变速轴套 14带动第一滑动轴13在第一变速槽15内向远离第一传动轴11的方向滑动，增加主动件1的直径最终达到增大传动比目的，也可以通过推动结构推动第二变速轴套在第二变速槽内向靠近第二传动轴方向滑动，缩小从动件3的直径达到增大传动比的目的；需要减小传动比时，通过推动结构推动第一变速轴套14 进而使第一变速轴套14带动第一滑动轴13在第一变速槽15内向靠近第一传动轴11的方向滑动，减小主动件1的直径最终达到减小传动比目的，也可以通过推动结构推动第二变速轴套在第二变速槽内向远离第二传动轴方向滑动，增加从动件3的直径达到减小传动比的目的。进一步，为了保证在传动比变换的过程中由于主动件1或从动件3直径变换导致连接带2的张紧程度减小，进而出现打滑等现象，变换传动比时第一变速轴套14和第二变速轴套同时滑动且滑动方向相反。第一单向齿17具有单向转动的功能，即反向转动自锁，在本伞式无级自动变速器使用过程中，发动机反转容易造成安全事故，威胁使用者和周围人的安全，为了避免事故的发生，提高安全性；具体而言，第一单向齿17包括外齿、内齿和一个棘轮结构，外齿和内齿通过棘轮结构相连，当第一单向齿17按照规定方向旋转并传递动力时，棘轮结构锁紧使外齿和内齿在连接带2的作用下共同转动，进而传递动力，当第一单向齿17反向旋转，棘轮结构松开使外齿和内齿的连接关系断开，连接带2带动外齿转动而内齿保持相对静止，不向外传递动力。进一步，第一单向齿17始终保持与连接带2保持啮合。在本公开提供的具体实施方式中，所述伸缩组件16可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述伞式无级自动变速器还包括伸缩组件16，所述伸缩组件16套接在所述第一传动轴11上并位于两个第一变速盘12之间。所述伸缩组件16包括轴体161、连接杆162、支撑杆163和限位杆164；所述轴体161上设有滑动槽161a和限位槽161b，所述滑动槽161a与所述限位槽161b连通；所述连接杆162一端与所述第一滑动轴13相连，连接杆162另一端滑动设置在滑动槽161a内；所述支撑杆163一端滑动设置在所述连接杆162上，支撑杆163另一端转动设置在所述滑动槽161a上；所述限位杆164一端与所述连接杆162相连，限位杆164另一端通过第一弹性件165与限位槽161b相连。在本伞式无级自动变速器使用过程中，为了保证第一滑动轴13和第一单向齿17的滑动，进而正常完成变速，设置了具备伸缩功能的伸缩组件16，具体而言，伸缩功能的设置是为了保证第一滑动轴13在第一变速盘12内的正常滑动，进而实现了传动比变换的功能。伸缩功能在主动件1需要进行变速操作时，推动结构将推动第一变速轴套 14在第一传动轴11上滑动，进而带动第一滑动轴13在第一变速槽15内滑动，第一滑动轴13带动与之相连的第一滑动轴13在第一变速盘12之间滑动，与第一滑动轴13相连的连接杆162以连接杆162与支撑杆163的铰接点为中心转动，其中，连接杆162的近第一滑动轴13端与第一滑动轴13一同滑动，连接杆162 的远第一滑动轴13端在滑动槽161a内滑动，支撑杆163在连接杆162的带动下以支撑杆163与滑动槽161a的铰接点为中心转动，限位杆164则在连接杆162的带动下在滑动槽161a内滑动，同时限位杆164将压缩与之相连的第一弹性件165，第一弹性件165在伸缩组件16变速完成后同支撑杆163相配合以保证连接杆162保持相对静止。进一步，需要增加主动件1直径时，向远离第一传动轴11方向拉动第一滑动轴13，连接杆162向靠近支撑杆163与滑动槽161a的铰接点方向滑动；需要减小主动件1直径时，向靠近第一传动轴11方向拉动第一滑动轴13，连接杆162向远离支撑杆163与滑动槽161a的铰接点方向滑动。作为一种选择，所述连接杆162的侧壁上设有连接槽162a，所述支撑杆163 滑动设置在所述连接槽162a内。在连接杆162与支撑杆163相对运动时，通过连接槽162a的设置增加了连接杆162和支撑杆163的活动范围，同时在第一滑动轴13被压缩至最低处，方便连接杆162和支撑杆163重合以减小伸缩组件16的所占用的空间体积，保证第一滑动轴13的滑动距离，增大了传动比的调节范围。作为一种选择，所述滑动槽161a为弧形槽，所述连接杆162的杆体、所述支撑杆163的杆体和所述限位杆164的杆体均是弧形。考虑到轴体161是圆柱形，滑动槽161a、连接杆162、支撑杆163和限位杆164的外形与轴体161相匹配，故均设置为弧形。在本公开提供的具体实施方式中，所述第一变速轴套14可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述第一变速轴套14包括第一轴套141和第一传动杆142，第一轴套141套接在所述第一传动轴11上，所述第一传动杆142有若干个且与所述第一滑动轴13一一对应，第一传动杆142一端与第一滑动轴13 铰接，第一传动杆142另一端与第一轴套141铰接。第一变速轴套14有两个，第一轴套141滑动设置在第一传动轴11上并分别设置在第一变速盘12的两侧并与推动结构相连，第一传动杆142与第一滑动轴13伸出第一变速槽15的两端相连，推动结构推动第一轴套141在第一传动轴11上滑动进而带动第一滑动轴13在第一变速槽15内滑动，完成主动件1直径的变化。在本公开提供的具体实施方式中，所述从动件3可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述从动件(3)包括第二传动轴、第二变速盘、第二滑动轴、第二变速轴套和第二单向齿，所述第二变速盘和所述第二变速轴套均有两个，两个第二变速盘套接在所述第二传动轴上且相对设置，第二变速盘上设有若干个第二变速槽，所述第二滑动轴插接在所述第二变速槽内并连接两个第二变速盘，所述第二变速轴套滑动设置在第二传动轴上并与第二滑动轴铰接，所述第二单向齿套接在第二滑动轴上；所述第二滑动轴一端滑动设置在一个第二变速盘的第二变速槽内，第二滑动轴另一端滑动设置在另一个第二变速盘的第二变速槽内。从动件3的结构与主动件1基本一致，区别之处在于从动件3上并未安装伸缩组件16，从动件3实现变速的调节与主动件1一致，即在推动结构的推动下使第二变速轴套在第二传动轴上滑动进而带动第二滑动轴在第二滑动槽161a 内滑动。在本公开提供的具体实施方式中，所述第二变速轴套可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述第二变速轴套包括第二轴套和第二传动杆，第二轴套套接在所述第二传动轴上，所述第二传动杆有若干个且与所述第二滑动轴一一对应，第二传动杆一端与第二滑动轴铰接，第二传动杆另一端与第二轴套铰接。上文已经对第一变速轴套14进行了描述，第二变速轴套在结构、功能和工作原理与第一变速轴套14一致，在此就不在赘述第二变速轴套。进一步，第二传动杆通过第二弹性件与第二传动轴相连，第二弹性件保证了第二传动杆在向第二传动轴移动过程中的受力平衡，保证了第二传动杆在变速完成后保持在相对静止的状态。更进一步，第一弹性件165和第二弹性件结构相同以节约成本，第一弹性件165和第二弹性件可以是螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧或者其它类型的起到伸缩作用的零部件。在本公开提供的具体实施方式中，所述连接带2可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述连接带2内侧设有与所述第一单向齿17和所述第二单向齿均匹配的连接齿。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。