一种无轨自行式隧道二次衬砌台车

本实用新型专利的主要优点和经济效益

1、该实用新型无轨自行式衬砌台车的液压履带驱动机构和轮式从动机构完全能够满足隧

道砌施工要求，特别是曲线隧道的转弯行走更加便捷，相比现有衬砌台车的移动行走、转弯

行走操作和定位操作难度更小，省去了轨道转运拼接和枕木转运支垫工作，省工省时省力；

2、在实施衬砌台车定位过程时，将后端从动行走轮专向90度锁定，利用衬砌台车拱形面

板与已成型衬砌混凝土结构物拱形曲面搭接段接触，在衬砌台车顶升过程中，顶升力与衬砌

混凝土反作用力形成的合力作用下

推动后端从动行走轮，使衬砌台车模板后端横向位移，实现自动归位至与已成型衬砌面完全

贴合；前端则利用前端拱顶中心设置的拱顶导线和两侧边墙标高三线红外线投射仪，调整前

端两侧主体支撑升降千斤顶效核标高，调整两侧支撑杆效核导线（使三条投射红外线与放样

点重合）实现前端快速精准定位。

3、台车整体支撑系统充分利用三角形的稳定性，将现有台车设计的两侧钢箱大梁与门架

改进优化为两条纵向整体的倒三角形贝雷架组Z1和Z2，作为两侧纵向支撑体系。两端采用

加强型横向蓓蕾梁连接作为主体支撑，其余部位采用3条蓓蕾纵梁支撑面板，使主体支撑的

结构更加简洁、稳固，受力结构分布合理，保证结构强度的前提下又能大大减少了材料的使

用，从而又降低了设备成本。

5、主体支撑系统直接支撑在混凝土地面上，省去了轨道和枕木支垫中间部分，减少了支

撑系统的弹性和非弹性变形量，能有效减少衬砌结构物施工接缝处的错台和漏浆，提高了衬

砌混凝土结构物的外观质量；省去了修饰工作费用。

发明人秦安贵

本实用新型专利的主要优点和经济效益

1、该实用新型无轨自行式衬砌台车的液压履带驱动机构和轮式从动机构完全能够满足隧

道砌施工要求，特别是曲线隧道的转弯行走更加便捷，相比现有衬砌台车的移动行走、转弯

行走操作和定位操作难度更小，省去了轨道转运拼接和枕木转运支垫工作，省工省时省力；

2、在实施衬砌台车定位过程时，将后端从动行走轮专向90度锁定，利用衬砌台车拱形面

板与已成型衬砌混凝土结构物拱形曲面搭接段接触，在衬砌台车顶升过程中，顶升力与衬砌

混凝土反作用力形成的合力作用下

推动后端从动行走轮，使衬砌台车模板后端横向位移，实现自动归位至与已成型衬砌面完全

贴合；前端则利用前端拱顶中心设置的拱顶导线和两侧边墙标高三线红外线投射仪，调整前

端两侧主体支撑升降千斤顶效核标高，调整两侧支撑杆效核导线（使三条投射红外线与放样

点重合）实现前端快速精准定位。

3、台车整体支撑系统充分利用三角形的稳定性，将现有台车设计的两侧钢箱大梁与门架

改进优化为两条纵向整体的倒三角形贝雷架组Z1和Z2，作为两侧纵向支撑体系。两端采用

加强型横向蓓蕾梁连接作为主体支撑，其余部位采用3条蓓蕾纵梁支撑面板，使主体支撑的

结构更加简洁、稳固，受力结构分布合理，保证结构强度的前提下又能大大减少了材料的使

用，从而又降低了设备成本。

5、主体支撑系统直接支撑在混凝土地面上，省去了轨道和枕木支垫中间部分，减少了支

撑系统的弹性和非弹性变形量，能有效减少衬砌结构物施工接缝处的错台和漏浆，提高了衬

砌混凝土结构物的外观质量；省去了修饰工作费用。

发明人秦安贵