一种防侧翻船体

本实用新型公开了一种防侧翻船体，包括船体、固定条、紧固螺栓、紧固座、挡边、转座、连接架、浮漂，所述船体两侧顶部设有固定条，所述固定条为矩形结构的镀锌金属材质，所述固定条侧面固定有多个等距的紧固螺栓，所述紧固螺栓通过螺母与紧固座连接，所述紧固座顶部设有与顶面平行的挡边，所述转座为T型结构，通过转销与紧固座铰接，所述转座底部固定有U型结构的连接架，所述连接架内部固定有浮漂，所述浮漂为矩形体，且内部充有氮气。本实用新型浮漂与船体独立连接，保证船体不易侧翻，且浮漂连接简单，容易更换。

技术领域
本实用新型涉及一种船体，尤其涉及一种防侧翻船体。
背景技术
船的安全问题一直是人类所关注的焦点，事故发生的原因主要由无法控制的天气变化，风浪潮，机械故障都会导致船的沉没，由于船体过长，船体沉没大多数会发生侧翻现象，为减少船体侧翻情况，为使船体做到较好的调整，需一部改进结构。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种防侧翻船体，以解决上述技术问题。为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种防侧翻船体，包括船体、固定条、紧固螺栓、紧固座、挡边、转座、连接架、浮漂，所述船体两侧顶部设有固定条，所述固定条为矩形结构的镀锌金属材质，所述固定条侧面固定有多个等距的紧固螺栓，所述紧固螺栓通过螺母与紧固座连接，所述紧固座顶部设有与顶面平行的挡边，所述转座为T型结构，通过转销与紧固座铰接，所述转座底部固定有U型结构的连接架，所述连接架内部固定有浮漂，所述浮漂为矩形体，且内部充有氮气。在上述技术方案基础上，所述转座的旋转角度为90°。在上述技术方案基础上，所述连接架包括滑轨、倒钩，所述连接架两侧内壁设有矩形滑轨，所述滑轨顶端设有三角形倒钩，所述滑轨与倒钩一体成型。在上述技术方案基础上，所述浮漂为聚乙烯材质，包括滑槽、钩槽，所述浮漂两侧设有矩形滑槽与滑轨滑动连接，所述滑槽端部设有钩槽，所述钩槽与倒钩扣接。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的船体两侧连接有多个浮漂，且浮漂内部充有氮气，浮漂随波浪的起伏，改变高度，每个浮漂与船体都是独立连接，由挡板的缘故，浮漂最大旋转角度为90°与船体竖直方向垂直，保证船体在经受波浪冲击时，增大与水面的接触面积，避免船体发生较大范围的摇晃，使船体不易发生侧翻，浮漂连接简单，容易更换，保证了船员的人身安全。
附图说明
图1为本实用新型外观结构示意图。图2为本实用新型船体与固定条连接示意图。图3为本实用新型紧固座与转座连接示意图。图4为本实用新型连接架与浮漂连接示意图。图中：1、船体，2、固定条，3、紧固螺栓，4、紧固座，5、挡边，6、转座，7、连接架，8、浮漂，9、滑轨，10、倒钩，11、滑槽，12、钩槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。如图1-4所示，一种防侧翻船体，包括船体1、固定条2、紧固螺栓3、紧固座4、挡边5、转座6、连接架7、浮漂8，所述船体1两侧顶部设有固定条2，所述固定条2为矩形结构的镀锌金属材质，所述固定条2侧面固定有多个等距的紧固螺栓3，所述紧固螺栓3通过螺母与紧固座4连接，所述紧固座4顶部设有与顶面平行的挡边5，所述转座6为T型结构，通过转销与紧固座4铰接，所述转座6底部固定有U型结构的连接架7，所述连接架7内部固定有浮漂8，所述浮漂8为矩形体，且内部充有氮气。所述转座6的旋转角度为90°。所述连接架7包括滑轨9、倒钩10，所述连接架7两侧内壁设有矩形滑轨9，所述滑轨9顶端设有三角形倒钩10，所述滑轨9与倒钩10一体成型。所述浮漂8为聚乙烯材质，包括滑槽11、钩槽12，所述浮漂8两侧设有矩形滑槽11与滑轨9滑动连接，所述滑槽11端部设有钩槽12，所述钩槽12与倒钩10扣接。本实用新型的工作原理：所述浮漂8通过滑槽11与连接架7的滑轨9滑动连接，通过倒钩10与钩槽12扣接，进行固定浮漂8，浮漂8受波浪的冲击改变与船体1的角度，增大对水面的浮力，来稳定船体1，避免船体1发生较大范围的摇晃，使船体1不易发生侧翻。以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。