电磁开关式磁力发动机

电磁开关式磁力发动机

这是一种前所未有的发动机，适应于新能源汽车驱动及其它动力需求。

该发动机的原理与目前所有的发动机有着本质的区别，它不用电力及其它能源作功，而是使用具有强大吸引力的钕磁铁产生动力，仅在启动电磁开关时瞬间耗电，所以非常节约电能。

如果用来驱动新能源汽车，因其节电的优势，估计会大幅度的提高续航能力。

展望未来开发出大型的磁力发动机，若能替代内燃机，其用途更为广泛，如能取代化石能源，其前景不可估量。

本实用新型公开了一种电磁开关式磁力发动机，包括可相对转动的转子组件和定子组件，转子组件包括转轴和设置于转轴上的若干导磁柱，导磁柱呈射线状分布于转轴上，导磁柱上绕制有线圈，线圈具有触点；定子组件包括定子安装盘和位于定子安装盘上的若干永磁体，永磁体呈射线状分布于定子安装盘上，永磁体的磁极间隔分布，永磁体产生吸引导磁柱的作用力，定子安装盘上设置有接触开关，接触开关用于连接电源；线圈转动至接触开关的位置时，触点与接触开关接触获取电能产生电磁场，电磁场使所述导磁柱及线圈与永磁体分离。本实用新型仅在导磁柱及线圈与永磁体分离时才对线圈供电，使导磁柱及线圈可以迅速地脱离永磁体，可以节约大量的电能。

技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，是涉及一种以永磁体产生的磁力作为主要动力，以少量电能作为辅助动力的节能发动机。
背景技术
现在使用的永磁电动机，是一种旋转式电动机器，它将电能转变为机械能，主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子。在定子绕组旋转磁场的作用下，其在定子绕组有效边中有电流通过并受磁场的作用而使其转动。但是，现有电动机在运行过程中始终供电，消耗大量电能，特别是转子在脱离定子磁极时会消耗大量的电力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电磁开关式磁力发动机，解决了现有发动机耗电量大的技术问题。为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：一种电磁开关式磁力发动机，包括可相对转动的转子组件和定子组件，所述转子组件包括转轴和设置于所述转轴上的若干导磁柱，所述导磁柱呈射线状分布于所述转轴上，所述导磁柱上绕制有线圈，所述线圈具有触点；所述定子组件包括定子安装盘和位于定子安装盘上的若干永磁体，所述永磁体呈射线状分布于所述定子安装盘上，所述永磁体的磁极间隔分布，所述永磁体产生吸引所述导磁柱的作用力，所述定子安装盘上设置有接触开关，所述接触开关用于连接电源；所述线圈转动至所述接触开关的位置时，所述触点与所述接触开关接触获取电能产生电磁场，所述电磁场使所述导磁柱及线圈与所述永磁体分离。如上所述的电磁开关式磁力发动机，所述发动机包括转动支架，所述转动支架可转动地安装在所述定子安装盘上，所述接触开关位于所述转动支架的一端，所述转动支架的另一端设置有导磁块，所述永磁体位于所述接触开关和所述导磁块之间；所述线圈的触点与所述接触开关分离时，所述导磁块与所述转子组件转动方向的后一个导磁柱吸引，使所述线圈的触点与所述接触开关保持分离状态；所述发动机包括用于使所述转动支架复位的复位装置。如上所述的电磁开关式磁力发动机，所述导磁块为导磁平衡块，所述复位装置为所述导磁平衡块。如上所述的电磁开关式磁力发动机，所述导磁平衡块与所述永磁体相邻设置，所述接触开关与所述永磁体相邻设置。如上所述的电磁开关式磁力发动机，所述转子组件包括转子安装盘，所述转子安装盘安装于所述转轴上，所述导磁柱安装于所述转子安装盘上。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型主要利用永磁体对导磁柱的吸引力吸引转子组件转动，并通过触点与接触开关接触获取电能产生电磁场，使得线圈和导磁体与永磁体相斥，电磁场使导磁柱及线圈与永磁体分离，以便下一个永磁体对导磁柱产生吸引力，从而形成推动转子组件不断旋转的动力。本实用新型巧妙的利用了接触开关和设置在导磁柱上的线圈，仅在导磁柱及线圈与永磁体分离时才对线圈供电，使导磁柱及线圈可以迅速地脱离永磁体，减少转子脱离永磁体时的损耗，所以可以节约大量的电能。本实用新型大大减少了永磁电动机的损耗，可以应用在移动设备上，例如：汽车、轮船等，在同等电池电量的前提下，大大延长续航时间。结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
图1是本实用新型具体实施例定子安装盘与转子组件相对侧的示意图。图2是本实用新型具体实施例转子组件的示意图。图3是本实用新型具体实施例一个永磁体与导磁柱吸引时的状态示意图。图4是本实用新型具体实施例转子线圈触点与接触开关接触时的状态示意图。图5是本实用新型具体实施例转子线圈触点与接触开关分离时的状态示意图。其中，1、转轴；2、导磁柱；3、线圈；31、触点；4、转子安装盘；5、定子安装盘；6、永磁体；7、接触开关；8、转动支架；9、导磁平衡块；10、转轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。本实施例提出了一种电磁开关式磁力发动机，由永磁体吸引导磁体产生转子转动的动力，在导磁体转动至接触开关位置时，线圈触点与接触开关接触，接触开关连接电源，线圈得电产生电磁场，使得线圈和导磁体与永磁体相斥，电磁场使得导磁体与永磁体分离，电磁场与永磁体的作用进一步产生转子转动的动力，导磁体与永磁体分离后，下一个永磁体吸引导磁体产生转子转动的动力。具体的，如图1-5所示，本实施例的电磁开关式磁力发动机，包括可相对转动的转子组件和定子组件。定子组件通过轴承与转子组件的转轴1装配实现转动。如图2-5所示，转子组件包括转轴1和设置于转轴1上的若干导磁柱2，导磁柱2上绕制有线圈3。转轴1用于输出动力。导磁柱2呈射线状分布于转轴1上，也即，导磁柱2以转轴1中心轴上的一点为中心，呈发散状分布。线圈3具有触点31，触点31固定在导磁柱2上，触点31与导磁柱2绝缘，触点31可以直接固定在导磁柱2上或者通过固定结构（固定件）固定在导磁柱上，保证触点31在转子组件上的位置固定即可。优选的，转子组件包括转子安装盘4，转子安装盘4安装于转轴1上，导磁柱2安装于转子安装盘4上，导磁柱2位于转子安装盘4的侧面，通过增加转子安装盘4可以提高导磁柱2安装的稳定性。如图1所示，定子组件包括定子安装盘5和位于定子安装盘5上的若干永磁体6，永磁体6呈射线状分布于定子安装盘5上，也即，永磁体6以定子安装盘5的中心点为中心，呈发散状分布。永磁体6与导磁柱2相对设置，永磁体6产生吸引导磁柱2的作用力，若干永磁体6的磁极间隔分布，若一个永磁体与转子组件的相对面为N极，则与其相邻的两个永磁体与转子组件的相对面为S极，若一个永磁体与转子组件的相对面为S极，则与其相邻的两个永磁体与转子组件的相对面为N极。定子安装盘5上设置有接触开关7，接触开关7连接电源。永磁体6吸引导磁柱2，引起转子组件转动，当导磁柱2转动至永磁体6时，在惯性作用下，继续转动，导磁柱2和线圈3转动至接触开关7的位置时，触点31与接触开关7接触获取电能，线圈3产生电磁场，电磁场使导磁柱2及线圈3与永磁体6分离。分离后，导磁柱2被下一个永磁体6吸引。依次循环，转子组件连续转动。为了保证导磁柱2及线圈3与永磁体6能够彻底分离，优选的，如图3-5所示，本实施例的发动机包括转动支架8，转动支架8可转动地安装在定子安装盘5上。接触开关7位于转动支架8的一端，转动支架8的另一端设置有导磁块9。发动机包括用于使转动支架8复位的复位装置，优选的，导磁块为导磁平衡块9，复位装置为导磁平衡块9，当然，复位装置可以是复位弹簧等部件。转动支架8通过转轴10安装在定子安装盘5上，接触开关7和导磁平衡块9分别位于转轴10的两侧。永磁体6位于接触开关7和导磁平衡块9之间；优选的，导磁平衡块9与永磁体6相邻设置，接触开关7与永磁体6相邻设置。由于导磁平衡块8与永磁体6相邻设置，因而，导磁平衡块8的极性与与其相邻的永磁体6的极性相同，所以，导磁平衡块8能够产生吸引导磁柱2的力。如图5所示，线圈3的触点31与接触开关7分离时，导磁平衡块9与转子组件转动方向的后一个导磁柱吸引，转动支架8发生一定角度的转动，使线圈3的触点与接触开关7保持分离状态。导磁平衡块8还具有将转动支架8复位的作用，也即触点31与接触开关7彻底分离后，转子组件转动方向的后一个导磁柱与永磁体吸引时，导磁平衡块9与后一个导磁柱分离，此时，导磁平衡块9起到使转动支架8复位的作用。本实施例以导磁柱2的数量为8个、永磁体6的数量均为4个进行说明，永磁体6的分布为N-S-N-S。下面对转子组件连续转动过程进行说明：导磁柱2被永磁体6吸引，产生相对转动，导磁柱2转动至永磁体6相对的位置时（如图3所示），在惯性的作用下，转子组件继续转动到达接触开关7（如图4所示），接触开关7与触点31接触，线圈3得电产生电磁场，电磁场使导磁柱2及线圈3与永磁体6分离，转子组件继续转动。导磁平衡块9与转子组件转动方向的后一个导磁柱吸引，使线圈3的触点与接触开关7保持分离状态（如图5所示）。转子组件转动方向的后一个导磁柱2被永磁体6吸引，继续产生相对转动，转动支架8在导磁平衡块9的作用下复位，从而使接触开关7复位。通过上述过程实现转子组件的转轴1连续转动。以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。