轮胎及轮胎防滑组合及汽车

该专利弥补了常规防滑轮胎的刹车效果差、行驶速度慢以及颠簸的缺点，并且还具有耐磨性好，防滑装置不易脱落等优点。

1. 该防滑轮胎的防滑原理是将胎面加厚使轮胎成半实心状，在实心状的位置留有贯穿孔洞固定防滑件用，将防滑件安放在胎冠的花纹里，防滑件上的人工合成金钢石磨块（以下简称防滑磨块）露出胎冠，遇到结冰或积雪路面，防滑磨块会刺穿冰雪层，直到接触硬的路面，从而起到防滑作用。

2. 防滑件上的防滑磨块凸出胎冠的高度要根据车辆的类型而定，重型载重货车或大型客车可以露出胎冠2公分左右，小型乘用车露出胎冠1公分左右就够了。

3. 防滑件的工作状态和工作原理：防滑件上的防滑磨块凸出胎冠的部分在轮胎滚动向下接触地面时会比周围的橡胶胎冠承受更多的单位重量和压强与地面接触，由于防滑磨块与地面的接触面小压强大，可以刺穿结冰、积雪、泥泞等附着在道路表面的易滑物，直到接触到硬的路面，即使遇到泥泞的软路基，车辆陷入泥泞中，抓地力和防滑性还是比普通轮胎好的多。

4. 在没有结冰、积雪、泥泞的路面上行驶，防滑磨块与硬的路面接触后，受重压会向橡胶轮胎的胎冠里回缩并与胎冠持平，与胎冠一起承载车辆的重量，不会出现太明显的颠簸，也不大会影响刹车性能，对行驶速度影响也不会很大。

5. 防滑件的固定：在半实心的橡胶轮胎的实心位置侧边留贯穿的孔洞，使固定防滑件的螺杆穿过孔洞，用防滑脱螺帽拧紧从而将防滑件固定在橡胶轮胎上。橡胶轮胎的胎冠按要求设计出沟槽安装防滑件，同时胎冠的沟槽也起到固定防滑件的作用。轮胎侧边的贯穿孔洞还能起到减少驻波和降低轮胎温度的作用。

6. 如何更换防滑件：首先拧掉固定防滑件的螺杆上的防滑脱螺帽，从橡胶轮胎侧边的孔洞中抽出固定防滑件的螺杆，就可以轻松取出防滑件，然后将新的防滑件安装上去。

7. 防滑件的重复使用：固定防滑件的螺杆最好用不锈钢或不锈铁制作，如果螺杆没有严重变形，特别是丝口处没有损坏可以重复使用；防滑件可以用不锈铁或钢铁制作，在没有裂痕和严重变形的情况下也可以重复使用；防滑件上的防滑磨块磨损到不能使该车辆所需的防滑效果时，可以进行焊接所需要厚度的防滑磨块重新达到防滑效果。

该专利弥补了常规防滑轮胎的刹车效果差、行驶速度慢以及颠簸的缺点，并且还具有耐磨性好，防滑装置不易脱落等优点。

1. 该防滑轮胎的防滑原理是将胎面加厚使轮胎成半实心状，在实心状的位置留有贯穿孔洞固定防滑件用，将防滑件安放在胎冠的花纹里，防滑件上的人工合成金钢石磨块（以下简称防滑磨块）露出胎冠，遇到结冰或积雪路面，防滑磨块会刺穿冰雪层，直到接触硬的路面，从而起到防滑作用。

2. 防滑件上的防滑磨块凸出胎冠的高度要根据车辆的类型而定，重型载重货车或大型客车可以露出胎冠2公分左右，小型乘用车露出胎冠1公分左右就够了。

3. 防滑件的工作状态和工作原理：防滑件上的防滑磨块凸出胎冠的部分在轮胎滚动向下接触地面时会比周围的橡胶胎冠承受更多的单位重量和压强与地面接触，由于防滑磨块与地面的接触面小压强大，可以刺穿结冰、积雪、泥泞等附着在道路表面的易滑物，直到接触到硬的路面，即使遇到泥泞的软路基，车辆陷入泥泞中，抓地力和防滑性还是比普通轮胎好的多。

4. 在没有结冰、积雪、泥泞的路面上行驶，防滑磨块与硬的路面接触后，受重压会向橡胶轮胎的胎冠里回缩并与胎冠持平，与胎冠一起承载车辆的重量，不会出现太明显的颠簸，也不大会影响刹车性能，对行驶速度影响也不会很大。

5. 防滑件的固定：在半实心的橡胶轮胎的实心位置侧边留贯穿的孔洞，使固定防滑件的螺杆穿过孔洞，用防滑脱螺帽拧紧从而将防滑件固定在橡胶轮胎上。橡胶轮胎的胎冠按要求设计出沟槽安装防滑件，同时胎冠的沟槽也起到固定防滑件的作用。轮胎侧边的贯穿孔洞还能起到减少驻波和降低轮胎温度的作用。

6. 如何更换防滑件：首先拧掉固定防滑件的螺杆上的防滑脱螺帽，从橡胶轮胎侧边的孔洞中抽出固定防滑件的螺杆，就可以轻松取出防滑件，然后将新的防滑件安装上去。

7. 防滑件的重复使用：固定防滑件的螺杆最好用不锈钢或不锈铁制作，如果螺杆没有严重变形，特别是丝口处没有损坏可以重复使用；防滑件可以用不锈铁或钢铁制作，在没有裂痕和严重变形的情况下也可以重复使用；防滑件上的防滑磨块磨损到不能使该车辆所需的防滑效果时，可以进行焊接所需要厚度的防滑磨块重新达到防滑效果。