汽车排气管涉水器

本实用新型公开了一种汽车排气管涉水器，包括：刚性弯头，所述刚性弯头的一端固定在汽车排气管的尾部，刚性弯头的管径大于汽车排气管的管径，刚性弯头与汽车排气管之间形成环形进水口，所述刚性弯头的另一端朝上；弹性伸缩管，所述弹性伸缩管设于刚性弯头内并沿刚性弯头延伸，弹性伸缩管的下端密封套设在汽车排气管的尾部；浮力圈，所述浮力圈活动安装在刚性弯头的上端，所述弹性伸缩管的上端与浮力圈固定连接，且弹性伸缩管的上端与浮力圈的中孔连通；挡雨板，所述挡雨板通过支架安装在浮力圈的上方。本实用新型能够提高汽车排气管的排气口的高度，从而提高了汽车的涉水能力，且该汽车排气管涉水器安装方便、结构稳定、运行可靠。

技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车排气管涉水器。
背景技术
遭遇暴雨时，常常会造成路面积水，如果路面积水水位高于汽车排气管，汽车驶过积水段，积水容易通过排气管倒灌到汽车发动机中，造成汽车熄火，发动机损坏，而目前的汽车排气管的排气口一般都比较低，汽车涉水的能力较差。为了解决上述问题，中国实用新型专利CN206092143U公开了一种伸缩式汽车排气管防水装置，该装置由排气管、伸缩软管、浮力圈、挂杆组成，排气管尾部连接伸缩软管，伸缩软管另一端为出口端，连接浮力圈，挂杆为L形，转角处为圆角，挂杆通过挂杆连接杆固定在汽车尾部下端，伸缩软管侧面设有挂钩，挂钩上端为封闭圆环，套在挂杆上，在遇到积水的时候，浮力圈能被积水的浮力作用迅速在竖杆段上浮。该技术方案存在如下问题：(1)安装时需要将挂杆固定在车身上，不便于安装；(2)伸缩软管通过挂钩连接在挂杆上，结构的稳定性差，行驶过程中会晃动，容易损坏，且浮力圈上浮的浮力有限，上浮的过程中容易被卡死，而无法达到提高汽车排气管的排气口的目的。实用新型内容针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种安装方便、结构稳定、运行可靠的汽车排气管涉水器。本实用新型提供了一种汽车排气管涉水器，包括：刚性弯头，所述刚性弯头的一端固定在汽车排气管的尾部，刚性弯头的管径大于汽车排气管的管径，刚性弯头与汽车排气管之间形成环形进水口，所述刚性弯头的另一端朝上；弹性伸缩管，所述弹性伸缩管设于刚性弯头内并沿刚性弯头延伸，弹性伸缩管的下端密封套设在汽车排气管的尾部；浮力圈，所述浮力圈活动安装在刚性弯头的上端，所述弹性伸缩管的上端与浮力圈固定连接，且弹性伸缩管的上端与浮力圈的中孔连通；挡雨板，所述挡雨板通过支架安装在浮力圈的上方。进一步地，所述刚性弯头通过若干组支撑件固定在汽车排气管的尾部。进一步地，所述支撑件包括螺栓和弧形压板，所述螺栓穿入刚性弯头，螺栓与刚性弯头的管壁螺纹连接，所述弧形压板与汽车排气管适配，弧形压板压在所述弹性伸缩管套在汽车排气管上的一段外，所述螺栓的内端与所述弧形压板转动连接。进一步地，所述支撑件沿周向设置有四组，四组支撑件的弧形压板拼接成一个圆形。进一步地，所述刚性弯头的上部的内周设置有支撑块，所述浮力圈置于刚性弯头内并搁置在所述支撑块上。进一步地，所述刚性弯头的上端设有喇叭口。进一步地，所述挡雨板的顶面呈中部向上凸出的弧面。进一步地，所述刚性弯头由钢管弯曲而成。本实用新型的有益效果体现在：该汽车排气管涉水器安装在汽车排气管的尾部，当汽车涉水行驶时，由于汽车行驶有一定的速度，若涉水的深度超过了汽车排气管的高度，水会通过环形进水口灌入刚性弯头与弹性伸缩管之间，灌入刚性弯头与弹性伸缩管之间的水从其上端排出，水会对浮力圈产生一个浮力和冲击力，浮力圈上浮，弹性伸缩管伸长，从而提高了汽车排气管的排气口，提高了汽车的涉水能力，汽车未涉水时，弹性伸缩管缩回，浮力圈回落，保持了汽车外形的美观，本申请直接将刚性弯头固定在汽车排气管上，即可实现固定，无需对原有的结构进行改进，安装方便，整个弹性伸缩管均置于刚性弯头内，减小了弹性伸缩管的晃动，提高了结构的稳定性，并且，浮力圈上浮时有浮力和冲击力两个力作用，作用力相对较大，能够防止其在上浮过程中被卡死，运行可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本实用新型实施例的外部结构示意图；图2为本实用新型实施例的内部结构示意图；图3为图1的A-A剖视图。附图中，1表示刚性弯头；11表示环形进水口；12表示支撑块；13表示喇叭口；2表示弹性伸缩管；3表示浮力圈；4表示挡雨板；41表示支架；5表示汽车排气管；6表示支撑件；61表示螺栓；62表示弧形压板。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种汽车排气管涉水器，包括刚性弯头1、弹性伸缩管2、浮力圈3和挡雨板4。本实施例的刚性弯头1可由钢管弯曲而成，刚性弯头1的一端固定在汽车排气管5的尾部，刚性弯头1的管径大于汽车排气管5的管径，刚性弯头1与汽车排气管5之间形成环形进水口11，刚性弯头1的另一端朝上。弹性伸缩管2设于刚性弯头1内并沿刚性弯头1延伸，弹性伸缩管2的下端密封套设在汽车排气管5的尾部。在本实施例中，刚性弯头1通过若干组支撑件6固定在汽车排气管5的尾部。作为一种具体的实施方式，参照图2和图3，支撑件6包括螺栓61和弧形压板62，螺栓61穿入刚性弯头1，螺栓61与刚性弯头1的管壁螺纹连接，弧形压板62与汽车排气管5适配，弧形压板62压在弹性伸缩管2套在汽车排气管5上的一段外，螺栓61的内端与弧形压板62转动连接，安装时，首相将弹性伸缩管2套在汽车排气管5上，然后再分别拧紧各组支撑件6的螺栓61，使得弧形压板62抵紧在弹性伸缩管2外，这样既能实现刚性弯头1的固定安装，操作方便，同时弧形压板62还能够将弹性伸缩管2箍紧，防止弹性伸缩管2从汽车排气管5上脱落。支撑件6可设置两组、三组、四组以及更多组，本实施例对其不作限定，优选地，支撑件6沿周向设置有四组，四组支撑件6的弧形压板62拼接成一个圆形。浮力圈3活动安装在刚性弯头1的上端，弹性伸缩管2的上端与浮力圈3固定连接，且弹性伸缩管2的上端与浮力圈3的中孔连通。浮力圈3可置于刚性弯头1外，也可以置于刚性弯头1内，优选地，本实施例的浮力圈3优选置于刚性弯头1内，刚性弯头1的上部的内周设置有支撑块12，浮力圈3搁置在支撑块12上，这样，汽车在正常行驶过程中，浮力圈3收在刚性弯头1内，使得其外形美观，汽车涉水时，浮力圈3浮在刚性弯头1的上方。为了防止浮力圈3在收回时卡在刚性弯头1外，本实施例的刚性弯头1的上端设有喇叭口13。挡雨板4通过支架41安装在浮力圈3的上方，挡雨板4起挡雨的作用，防止雨水从弹性伸缩管2流入汽车汽车排气管5，挡雨板4的顶面呈中部向上凸出的弧面，以便于雨水从挡雨板4的四周流下。该汽车排气管5涉水器安装在汽车排气管5的尾部，当汽车涉水行驶时，由于汽车行驶有一定的速度，若涉水的深度超过了汽车排气管5的高度，水会通过环形进水口11灌入刚性弯头1与弹性伸缩管2之间，灌入刚性弯头1与弹性伸缩管2之间的水从其上端排出，水会对浮力圈3产生一个浮力和冲击力，浮力圈3上浮，弹性伸缩管2伸长，从而提高了汽车排气管5的排气口，提高了汽车的涉水能力，汽车未涉水时，弹性伸缩管2缩回，浮力圈3回落，保持了汽车外形的美观，本申请直接将刚性弯头1固定在汽车排气管5上，即可实现固定，无需对原有的结构进行改进，安装方便，整个弹性伸缩管2均置于刚性弯头1内，减小了弹性伸缩管2的晃动，提高了结构的稳定性，并且，浮力圈3上浮时有浮力和冲击力两个力作用，作用力相对较大，能够防止其在上浮过程中被卡死，运行可靠。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。