一种二四冲程发动机

本实用新型公开一种二四冲程发动机，所述发动机本体对应燃烧室的顶部还设置有氧气加注口和燃料加注口，所述燃烧室对应活塞运行最低点的上方设置有第二排气口，所述发动机本体上还设置有控制所述排气凸轮轴与所述曲轴连接与分离的转换机构，所述转换机构包括与所述曲轴传动连接的第一齿轮以及与所述排气凸轮轴传动连接的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮通过一中间齿轮传动连接，所述转换机构还包括一推动组件，所述中间齿轮通过所述推动组件活动设置。上述技术方案的有益效果为：设置的第二排气口、氧气加注口和燃料加注口能够作为二冲程发动机的动作部件，设置的中间齿轮能够切换四冲程和二冲程，发动机本体能够在四冲程和二冲程之间切换。

技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种二四冲程发动机。
背景技术
现有的发动机包括二冲程和四冲程，四冲程发动机工作时，在缸体内发生四个冲程，分别为吸气、压缩、做功和排气，其燃烧效率高，易启动，运行平稳。而二冲程发动机在缸体内只有两个冲程，其爆发力强，相同转速下的功率更高。在面对不同路况时，二冲程和四冲程的发动机各具优势。但是一辆车上无法同时放置两个类型的发动机。实用新型内容针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种二四冲程发动机，使得一个发动机能够在四冲程和二冲程之间切换，使得二冲程和四冲程能够发挥各自的优势，提高了发动机的性能。本实用新型提供的一种二四冲程发动机，包括发动机本体，所述发动机本体对应燃烧室的顶部设置有进气口、第一排气口、火花塞以及燃油入口，所述燃烧室内设置有滑块，所述发动机本体还设置有用于输出动力的曲轴以及用于控制进气口和第一排气口开关的进排气凸轮轴，所述排气凸轮轴与所述曲轴传动连接，其特征在于，所述发动机本体对应燃烧室的顶部还设置有氧气加注口和燃料加注口，所述燃烧室对应活塞运行最低点的上方设置有第二排气口，所述发动机本体上还设置有控制所述排气凸轮轴与所述曲轴连接与分离的转换机构，所述转换机构包括与所述曲轴传动连接的第一齿轮以及与所述排气凸轮轴传动连接的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮通过一中间齿轮传动连接，所述转换机构还包括一推动组件，所述中间齿轮通过所述推动组件活动设置。上述技术方案的有益效果为：设置的第二排气口、氧气加注口和燃料加注口能够作为二冲程发动机的动作部件，通过中间齿轮断开排气凸轮轴和曲轴的连接，使得进气口和第一排气口关闭，使得发动机本体能够进行二冲程动作，通过氧气加注口和燃料加注口向燃烧室内通入混合气体，然后点燃推动活塞做功，在活塞运行至最低点时，通过氧气加注口喷入氧气，将燃烧室内的废气由第二排气口挤出，在活塞回到最高点时，能够继续进行点火做功，实现二冲程的完整动作。而设置的中间齿轮能够切换四冲程和二冲程。进一步，所述氧气加注口连接有氧气储存瓶。通过氧气储存瓶提供氧气。进一步，所述推动组件为电动推杆或者液压缸。进一步，所述发动机本体还包括一排气管，所述第一排气口以及第二排气口均与所述排气管连通。进一步，所述第二排气口处设置有气门。保证二冲程状态时能够正常作业。进一步，所述排气管内还设置有氧传感器。能够检测排气管中的氧气含量，辅助调节氧气加注口的加注量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为本实用新型实施例中转换机构处于二冲程状态的结构示意图；图3为本实用新型实施例中转换机构处于四冲程状态的结构示意图。附图标记：发动机本体100、燃烧室110、活塞120、第二排气口130、燃油入口140、进气口150、第一排气口160、火花塞170、氧气加注口180、燃料加注口190、排气管200、曲轴300、第一齿轮310、推动组件400、中间齿轮410、排气凸轮轴500、第二齿轮510。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。如图1-3所示，本实施例提供一种二四冲程发动机，包括发动机本体100，所述发动机本体100对应燃烧室110的顶部设置有进气口150、第一排气口160、火花塞170以及燃油入口140，所述燃烧室110内设置有滑块，所述发动机本体100还设置有用于输出动力的曲轴300以及用于控制进气口150和第一排气口160开关的进排气凸轮轴500，所述排气凸轮轴500与所述曲轴300传动连接，其特征在于，所述发动机本体100对应燃烧室110的顶部还设置有氧气加注口180和燃料加注口190，所述燃烧室110对应活塞120运行最低点的上方设置有第二排气口130，所述发动机本体100上还设置有控制所述排气凸轮轴500与所述曲轴300连接与分离的转换机构，所述转换机构包括与所述曲轴300传动连接的第一齿轮310以及与所述排气凸轮轴500传动连接的第二齿轮510，所述第一齿轮310和第二齿轮510通过一中间齿轮410传动连接，所述转换机构还包括一推动组件400，所述中间齿轮410通过所述推动组件400活动设置。设置的第二排气口130、氧气加注口180和燃料加注口190能够作为二冲程发动机的动作部件，通过中间齿轮410断开排气凸轮轴500和曲轴300的连接，使得进气口150和第一排气口160关闭，使得发动机本体100能够进行二冲程动作，通过氧气加注口180和燃料加注口190向燃烧室110内通入混合气体，然后点燃推动活塞120做功，在活塞120运行至最低点时，通过氧气加注口180喷入氧气，将燃烧室110内的废气由第二排气口130挤出，在活塞120回到最高点时，能够继续进行点火做功，实现二冲程的完整动作。而设置的中间齿轮410能够切换四冲程和二冲程。所述氧气加注口180连接有氧气储存瓶。通过氧气储存瓶提供氧气。所述氧气储存瓶与所述氧气加注口180之间还设置有稳压阀，使得氧气能够以恒定的压力进入燃烧室110。所述推动组件400为电动推杆或者液压缸。在需要发动机进行四冲程运行时，所述推杆推动中间齿轮410分别与第一齿轮310和第二齿轮510相啮合，在需要发动机进行二冲程运行时，通过所述推杆将中间齿轮410移开以脱离第一齿轮310和第二齿轮510，使得排气凸轮轴500停止动作。所述发动机本体100还包括一排气管200，所述第一排气口160以及第二排气口130均与所述排气管200连通。所述第二排气口130处设置有气门。保证二冲程状态时能够正常作业。所述排气管200内还设置有氧传感器。能够检测排气管200中的氧气含量，辅助调节氧气加注口180的加注量。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。