一种手足两驱三轮车

本实用新型公开了一种手足两驱三轮车，包括车体、方向控制机构、手驱动机构以及脚驱动机构，所述方向控制机构包括龙头、龙头杆、刹车器和可伸缩万向联轴器，所述车体的一端顶部表面通过转动轴座竖直安装有龙头杆外套，所述可伸缩万向联轴器斜向连接在龙头杆下端与前叉位于车体内部上端的连接处，所述手驱动机构包括“U”形环套、前驱动杆、前驱动链条和前驱动单向小链轮，所述前驱动杆位于车体内腔一端槽口内设有前驱动杆下轴承，所述脚驱动机构包括脚踏板及其中后部的后驱动棘轮、大链盘、后驱动链条、回拉弹簧。本实用新型可以单独用手驱动车辆和脚驱动车辆，也可以手脚并用驱动车辆并且互不影响，满足人员出行需求，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体是一种手足两驱三轮车。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。现有的自行车和三轮车中均只有用脚驱动的，没有手脚交替使用并且可以手脚并用的，使用起来不但很累、不省力，而且难以满足特殊人员的操作需求，实用性差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种手足两驱三轮车，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种手足两驱三轮车，包括车体、方向控制机构、手驱动机构以及脚驱动机构，所述车体为中空的矩形管；所述方向控制机构包括龙头、龙头杆、刹车器和可伸缩万向联轴器，所述车体的一端顶部表面通过转动轴座竖直活动安装有龙头杆外套，所述龙头杆外套位于所述转动轴座内部一端的外侧面对称设有两根龙头杆外套轴，所述龙头杆通过所述龙头杆外套内腔的龙头杆转动轴承竖直贯穿活动设置在所述龙头杆外套的内腔，所述龙头通过抱箍活动设置在所述龙头杆远离所述龙头杆外套一端外侧面，所述刹车器分别固定设置在所述龙头两端的把手外侧面，所述可伸缩万向联轴器斜向连接在所述龙头杆下端与前叉位于所述车体内部上端的连接处，所述手驱动机构包括“U”形环套、前驱动杆、前驱动链条和前驱动单向小链轮，所述“U”形环套通过锁扣夹竖直活动设置在所述龙头杆外套的上端外侧面，所述前驱动杆通过上轴承内设有的上转动轴斜向贯穿活动设置在所述“U”形环套与所述车体内腔之间，所述前驱动杆位于所述车体内腔一端的前驱动杆移动槽口内活动设置有前驱动杆下轴承，所述前驱动链条横向活动设置在所述车体一端内腔的双向小链轮与固定在后轮轴中部的前驱动单向小链轮之间且均位于所述车体的内腔内，所述脚驱动机构包括脚踏板以及固定在所述脚踏板中后端的后驱动棘轮、后驱动小链轮、大链盘、后驱动链条和回拉弹簧，所述后驱动链条斜向活动设置在所述大链盘与所述后驱动小链轮之间的所述车体侧面，所述回拉弹簧竖直活动设置在所述后驱动棘轮外侧的所述车体的侧面。

作为优选，所述可伸缩万向联轴器远离所述龙头杆外套的一端通过前叉轴承经所述前叉与所述车体的前轮活动连接，所述龙头经所述龙头杆与所述可伸缩万向联轴器间的协同配合控制前轮的偏转角度范围为-60～60度。

作为优选，所述刹车器由刹车手柄、刹车线以及前、后轮的刹车盘组合而成且龙头两端的所述刹车器分别控制前轮以及后轮的转动。

作为优选，所述前驱动杆下轴承中的横轴与所述前驱动链条的底侧固定连接，所述龙头、所述龙头杆通过所述龙头杆外套经所述“U”形环套上轴承的配合控制前驱动杆下端的前驱动杆下轴承的前后移动带动所述前驱动链条与前驱动所述单向小链轮间的传动完成对后轮轴的驱动。

作为优选，所述回拉弹簧远离所述车体的一端分别与所述脚踏板的后端固定连接且控制所述脚踏板与水平面间的转动角度范围为-60～60度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本发明有很大的实用性和趣味性，特别适合中老年人和小孩骑行，因为是三轮车，骑行方便，稳固性好，不用花时间去学习骑行；用脚踏行时，驱动杆只在最省力的前半部转动，非常的省力；手脚并用时，手脚的力量加在一起，就更省力，对于一些坡度来说一点问题都没有；出行时，可以手脚交替使用，相互休息，既锻炼脚，又锻炼手，且满足特殊人员的出行需求，实用性强。

附图说明null实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型实施例中，一种手足两驱三轮车，包括车体1、方向控制机构、手驱动机构以及脚驱动机构，车体1为中空的矩形管；所述方向控制机构包括龙头2、龙头杆3、刹车器5和可伸缩万向联轴器4，车体1的一端顶部表面通过转动轴座24竖直活动安装有龙头杆外套6，龙头杆外套6位于转动轴座24内部一端的外侧面对称设有两根龙头杆外套轴25，龙头杆3通过龙头杆外套6内腔的龙头杆转动轴承26竖直贯穿活动设置在龙头杆外套6的内腔，龙头2通过抱箍活动设置在龙头杆3远离龙头杆外套6一端外侧面，刹车器5分别固定设置在龙头2两端的把手外侧面，可伸缩万向联轴器4斜向连接在龙头杆3下端与前叉17位于车体1内部上端的连接处，所述手驱动机构包括“U”形环套7、前驱动杆8、前驱动链条9和前驱动单向小链轮10，“U”形环套7通过锁扣夹竖直活动设置在龙头杆外套6的上端外侧面，前驱动杆8通过上轴承27内设有的上转动轴30斜向贯穿活动设置在“U”形环套7与车体1内腔之间，前驱动杆8位于车体1内腔一端的前驱动杆移动槽口29内活动设置有前驱动杆下轴承11，前驱动链条9横向活动设置在车体1一端内腔的双向小链轮28与固定在后轮轴12中部的前驱动单向小链轮10之间且均位于车体1的内腔内，所述脚驱动机构包括脚踏板20以及固定在脚踏板20中后端的后驱动棘轮13、后驱动小链轮23、大链盘22、后驱动链条14和回拉弹簧15，后驱动链条14斜向活动设置在大链盘22与后驱动小链轮23之间的车体1侧面，回拉弹簧15竖直活动设置在后驱动棘轮13外侧的车体1的侧面。

作为优选，可伸缩万向联轴器4远离龙头杆外套6的一端通过前叉轴承16经前叉17与车体1的前轮18活动连接，龙头2经龙头杆3与可伸缩万向联轴器4间的协同配合控制前轮18的偏转角度范围为-60～60度；刹车器5由刹车手柄19、刹车线以及前、后轮的刹车盘组合而成且龙头2两端的刹车器5分别控制前轮以及后轮的转动；前驱动杆下轴承11中的横轴与前驱动链条9的底侧固定连接，龙头2、龙头杆3通过龙头杆外套6经“U”形环套上轴承27的配合控制前驱动杆8下端的前驱动杆下轴承11的前后移动带动前驱动链条9与前驱动单向小链轮10间的传动完成对后轮轴12的驱动；回拉弹簧15远离车体1的一端分别与脚踏板20的后端固定连接且控制脚踏板20与水平面间的转动角度范围为-60～60度。图1中还示出了靠近后部的座位31。

如图1-图5所示，本实用新型的工作原理及使用流程：使用时根据驾驶需求选定相应的骑行方式并调控驱动结构以实现稳定传动，手驱时，通过控制龙头2前后移动以带动龙头杆3、龙头杆外套6沿着龙头杆外套轴25为圆心前后转动，并通过在U型环套7与上轴承27间的配合作用下带动前驱动杆8的前后移动，前驱动杆下轴承11在车体1内腔下壁前后滑动以带动前驱动链条9的转动，进而带动前驱动单向小链轮10转动完成对后轮轴12的驱动以实现车辆前行；脚驱时通过脚踩脚踏板20以带动固定在脚踏板20中后端的后驱动棘轮13进而带动棘轮轴21转动，棘轮轴21的转动又带动固定在棘轮轴21上的大链盘22转动，在大链盘22的配合下控制后驱动链条14的转动以通过后驱动单向小链轮23完成对后轮轴12的驱动实现车辆前行，既可以单独用手驱动车辆和脚驱动车辆，也可以手脚并用驱动车辆并且互不影响，满足人员出行需求，使用效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。